2025 年小米 SU7 的百米加速性能因车型版本和配置差异呈现显著分化，覆盖从入门级到超跑级的全场景需求。以下是基于最新官方数据与第三方实测的深度解析：
一、旗舰性能标杆：小米 SU7 Ultra
作为 2025 年小米汽车的性能旗舰，SU7 Ultra 凭借三电机四驱系统实现了1.98 秒的官方 0-100km/h 加速，这一成绩直接刷新了量产四门轿车的加速纪录。其动力系统由双 V8s 电机（后驱）和 V6 电机（前驱）组成，综合功率高达 1138kW（1548 马力），峰值扭矩 1770N・m，配合 897V 高压平台和宁德时代第二代麒麟电池，可在 20% 低电量下仍保持 800kW 以上输出。
实测表现更验证了其赛道级实力：
- 易车金港赛道：在 10℃晴朗天气下，搭载倍耐力 PZERO ELECTXM 轮胎的 SU7 Ultra 跑出2.50 秒破百，0-200km/h 加速 5.94 秒，0-300 米加速 7.89 秒，成为《易车实测加速榜》历史第一。
- 懂车帝天津 V1 赛道：车手马青骅驾驶 SU7 Ultra 标准版以 1 分 11 秒 51 的圈速位列第二，仅落后法拉利 SF90（498.8 万元）0.04 秒，展现出电动化技术对传统超跑的降维打击。
二、主流性能车型：四驱 Max 与后驱 Pro
1. 四驱 Max 超长续航高阶智驾版
- 官方加速：2.78 秒（CLTC 续航 800km）。
- 实测表现：易车测试中搭载倍耐力 P ZERO 轮胎的版本跑出 3.09 秒，而标配节能轮圈的车型为 3.17 秒，差距主要来自轮胎抓地力差异。
- 动力配置：双电机四驱系统（前 288kW + 后 568kW），综合功率 856kW（1164 马力），配备碳陶瓷刹车盘（前六后四活塞卡钳）和智能空气悬架，兼顾日常驾驶与赛道需求。
2. 后驱 Pro 超长续航高阶智驾版
- 官方加速：5.7 秒（CLTC 续航 830km）。
- 定位：主打长续航与性价比，单电机后驱布局（568kW），适合城市通勤用户。
- 实测数据：汽车之家冬季测试中，其 0-100km/h 加速为 5.57 秒，在 - 15℃低温环境下仍能保持稳定动力输出。
三、入门级车型：后驱标准版
- 官方加速：5.28 秒（CLTC 续航 700km）。
- 核心配置：单电机后驱（299kW），标配 e・Primacy 节能轮胎，100-0km/h 制动距离 38.01 米，连续 10 次制动后衰减控制在 3.43 米以内。
- 用户场景：满足家庭用户日常代步需求，实测续航达成率超 70%，低温环境下续航表现优于同价位竞品。
四、技术解析与性能差异的核心因素
- 动力系统：
- 三电机布局：SU7 Ultra 的前轴 V6 电机（288kW）主要用于起步阶段扭矩补偿，后轴双 V8s 电机（850kW）提供持续加速力，形成 “弹射起步 + 后段爆发” 的组合优势。
- 电池技术：SU7 Ultra 的麒麟 II 电池支持 5.2C 超充（10%-80% 仅需 11 分钟），且在赛道高强度放电下温度控制在 65℃以内，确保动力输出稳定性。
- 底盘与轮胎：
- 智能底盘：SU7 Ultra 搭载闭式双腔空气弹簧和 CDC 可变阻尼减振器，赛道模式下可将车身降低 30mm，配合前 265/35 ZR21、后 305/30 ZR21 的倍耐力 PZERO5 轮胎，实现 1.2G 横向加速度。
- 入门车型：标准版采用普通钢制弹簧 + 固定阻尼减振器，轮胎规格为 245/45 R19，侧重舒适性与能耗平衡。
- 软件优化：
- 直线竞速模式：SU7 Ultra 激活该模式后，电机响应延迟从 50ms 缩短至 15ms，同时 ESP 系统允许更大幅度的车轮打滑，释放极限动力。
- OTA 升级：2025 年 2 月推送的 HAD 1.5.5 版本新增 “赛道大师 APP”，可实时监测电机温度、电池 SOC、G 值等参数，并提供圈速记录与驾驶分析功能。
五、用户选购建议
- 赛道玩家：直接选择 SU7 Ultra 纽北限量版，1.98 秒的官方加速与 6 分 46 秒 874 的纽北圈速（原型车）是其硬核背书，搭配碳纤维组件（前舱盖、车顶、尾翼）可进一步减重 150kg。
- 性能爱好者：四驱 Max 版以 2.78 秒的官方加速和 52.99 万元的起售价，成为 50 万级市场的 “无短板” 选择，兼顾日常通勤与赛道日需求。
- 家庭用户：后驱标准版的 5.28 秒加速足以应对城市路况，700km 续航与 3.5kW 对外放电功能（支持露营用电）更贴合实用场景。
六、争议与实测差异
尽管官方数据亮眼，但部分媒体实测显示：
- 起步时间争议：小米官方加速成绩采用 “不含起步时间” 的行业标准，而第三方测试（如易车、汽车之家）包含车手反应时间，导致实测成绩（3.09 秒）与官方数据（2.78 秒）存在差异。
- 环境影响：低温（-15℃）下，后驱标准版的加速成绩延长至 6.1 秒，续航达成率降至 62%，但仍优于同价位燃油车。
总体而言，2025 年小米 SU7 通过多版本布局，实现了从 5 秒级到 2 秒级的全加速区间覆盖，其性能表现不仅改写了电动车市场的竞争规则，更以颠覆性的性价比重塑了超跑市场的价值体系。