从产品力、市场表现到用户体验，2025 年小米 SU7 与特斯拉 Model 3 的竞争呈现出鲜明的代际差异。以下从核心维度展开深度对比：
一、性能与续航：技术路线的分野
小米 SU7搭载 800V 高压平台，其 Max 版采用宁德时代麒麟电池，CLTC 续航达 830km，实测高速续航达成率 59.7%（-10℃环境下为 58%）。充电效率方面，Max 版在 400kW 超充桩上 10%-80% 充电仅需 30 分钟，峰值功率突破 300kW。动力参数上，Max 版双电机总功率 495kW，零百加速 2.78 秒，配合空气悬架 + CDC 电磁阻尼系统，城市滤震表现优于 Model 3，但极限操控时车身横摆波动幅度高出 15%。
特斯拉 Model 3则坚持 400V 平台，长续航版 CLTC 续航 713km，实测高速续航达成率 56.6%（-10℃为 63%）。其优势在于电机响应速度（电门延迟 80ms）和底盘调校，整车扭转刚度 21,000Nm/deg，过弯侧倾角控制在 3.2 度以内。充电网络方面，特斯拉在国内布局超 1900 座超充站，V3 桩 20 分钟可补能 274km，而小米依赖第三方充电，800V 超充覆盖率不足特斯拉的 1/5。
二、智能驾驶：硬件堆砌与算法沉淀的较量
小米 SU7采用 “激光雷达 + 视觉” 融合方案，配备 1 颗 128 线激光雷达、11 颗摄像头和双 NVIDIA Orin-X 芯片（算力 508TOPS），城市 NOA 已在北京、上海等 10 城落地，变道成功率 89%，但复杂路口通过率 72%。其优势在于机械车位自动泊车和米家生态联动，语音指令响应时间 700ms，支持跨设备控制。
特斯拉 Model 3则坚持纯视觉路线，搭载 HW4.0 芯片（算力 720TOPS），高速场景车道保持稳定性 99.2%，系统误触发率仅 0.03 次 / 千公里。FSD Beta 在国内虽未完全开放，但通过影子模式持续优化算法，其纯视觉方案在障碍物识别精度上仍领先行业。不过，Model 3 的自动泊车功能在 11 个场景中表现平平，与小米的机械车位泊车形成对比。
三、座舱与空间：科技美学的不同表达
小米 SU7的内饰设计突破传统新能源车极简风格，保留仪表盘和空调实体按键，中控台采用软质包覆，标配 16.1 英寸 3K 中控屏和 56 英寸 HUD 抬头显示。其澎湃 OS 系统整合 200 + 米家设备，支持语音跨场景联动，强光下屏幕反射率 4.2% 优于 Model 3 的 7.8%。空间方面，4997mm 车长和 3000mm 轴距带来宽敞腿部空间，但溜背造型导致后排头部空间略逊。
特斯拉 Model 3延续极简主义，15 英寸中控屏集成所有功能，屏幕触控延迟 < 50ms，UI 色彩管理系统将可视角度提升至 178°。其优势在于 682L 后备厢容积和座椅加热 / 通风功能，但缺少后排空调实体按键和手机无线充电板。
四、市场与售后：新势力与老牌巨头的博弈
销量表现：2025 年第一季度，小米 SU7 以 75,869 辆销量位列轿车榜第四，超越特斯拉 Model 3 的 14,009 辆。但 Model 3 凭借全球市场积累，三年残值率稳定在 62.8%，而小米 SU7 首年残值率预计 58%。
售后服务：特斯拉提供 4 年或 8 万公里整车质保，电池保修 8 年或 16 万公里，支持远程诊断和上门服务。小米 SU7 的保修政策为 3 年或 10 万公里，电池保修同步，售后网络尚在建设中，充电依赖第三方。不过，小米通过 OTA 升级持续优化功能，2025 年新增的代客泊车辅助（AVP）将进一步提升竞争力。
五、用户画像与决策建议
- 选小米 SU7：适合注重续航、配置和科技生态的用户，尤其小米智能家居用户、年轻家庭或对充电速度有高要求的群体。其 21.59 万起售价和 830km 续航在 25 万级市场形成错位竞争。
- 选特斯拉 Model 3：适合追求品牌溢价、成熟技术和全球服务网络的用户，尤其对自动驾驶算法信任度高、注重二手车保值率或有长途出行需求的消费者。
总结：技术路线的未来之争
小米 SU7 代表新势力的 “硬件先行” 策略，通过堆料和生态整合快速切入市场；特斯拉 Model 3 则展现老牌巨头的 “软件定义汽车” 理念，依靠算法迭代和品牌壁垒巩固地位。2025 年的竞争不仅是产品力的较量，更是技术路线、用户生态与市场策略的全面碰撞。对于消费者而言，若追求性价比和尝鲜体验，小米 SU7 是更优解；若看重品牌积淀和长期可靠性，特斯拉 Model 3 仍是标杆选择。
