腾势 Z9GT 与小米 SU7 作为 2025 年中大型轿车市场的焦点车型，分别代表了传统车企高端化与科技公司跨界造车的不同路径。以下从核心维度展开对比分析，结合最新市场数据与用户反馈，为消费者提供决策参考：
一、价格与定位：错位竞争，覆盖不同消费层级
- 腾势 Z9GT
- 售价：33.48-41.48 万元（插混 / 纯电双动力）。
- 定位：高端豪华 GT 轿跑，主打 “性能 + 智能”，对标奔驰 E 级、保时捷 Taycan 等传统豪华品牌。
- 用户画像：商务精英、豪华品牌爱好者，注重品牌溢价与科技配置。
- 小米 SU7
- 售价：21.59-29.99 万元（纯电单 / 双电机）。
- 定位：科技旗舰轿车，强调 “极致性价比 + 生态互联”，对标特斯拉 Model 3、比亚迪汉 EV。
- 用户画像：科技极客、年轻家庭，追求智能化体验与实用价值。
差异点：
- 腾势 Z9GT 凭借比亚迪技术背书与奔驰设计基因，溢价能力更强；小米 SU7 以价格优势吸引预算有限的用户。
- 腾势 Z9GT 的插混版本（纯电续航 201km，综合续航 1101km）适合长途需求，而小米 SU7 全系纯电，更适合城市通勤。
二、性能与续航：动力参数悬殊，场景适配分化
1. 动力性能
- 腾势 Z9GT
- 插混版：2.0T 发动机 + 三电机，综合功率 870Ps，零百加速 3.2 秒，极速 230km/h。
- 纯电版：双电机总功率 710kW，零百加速 2.9 秒，极速 240km/h。
- 亮点：易三方技术平台支持 “圆规掉头”“蟹行模式” 等硬核功能，赛道级操控表现突出。
- 小米 SU7
- 后驱版：单电机 299Ps，零百加速 5.28 秒，极速 210km/h。
- 四驱版：双电机 673Ps，零百加速 2.78 秒，极速 265km/h。
- 亮点：800V 高压平台 + 碳化硅电机，兼顾加速与能耗，赛道模式下动力响应激进。
对比：
- 腾势 Z9GT 插混版动力参数碾压小米 SU7，但纯电版两者加速性能接近。
- 腾势 Z9GT 的悬挂调校偏硬，适合激烈驾驶；小米 SU7 底盘更均衡，家用舒适性更佳。
2. 续航与补能
- 腾势 Z9GT
- 插混版：纯电续航 201km（CLTC），馈电油耗 6.39L/100km，综合续航 1101km。
- 纯电版：100kWh 电池，CLTC 续航 630km，支持 270kW 超充，30%-80% 充电仅需 19 分钟。
- 低温表现：-15℃寒冷区续航达成率 84.1%，馈电油耗 7.88L/100km。
- 小米 SU7
- 后驱版：73.6kWh 电池，CLTC 续航 700km，充电 19 分钟补能 400km。
- 四驱版：101kWh 电池，CLTC 续航 800km，120km/h 高速续航达成率 62.2%。
- 低温表现：-15℃寒冷区续航达成率 47.5%，充电时间缩短至 25 分钟。
对比：
- 腾势 Z9GT 插混版解决续航焦虑，纯电版充电效率领先；小米 SU7 高速续航折扣较大，但城市通勤续航扎实。
- 腾势 Z9GT 的 800V 平台兼容性更广，小米 SU7 依赖第三方超充桩可能受限。
三、智能驾驶：技术路线分野，体验差距显著
1. 硬件配置
- 腾势 Z9GT
- 传感器：33 个（含 2 颗激光雷达、14 颗摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达）。
- 芯片：英伟达 Orin X（算力 508TOPS）。
- 功能：BAS 3.0 + 系统支持高速 / 城市领航、自动泊车、代客泊车，无图方案覆盖 “最后 100 米” 场景。
- 小米 SU7
- 传感器：低配无激光雷达，仅 1 个前视摄像头 + 5 个毫米波雷达；高配版 1 颗激光雷达 + 11 颗摄像头。
- 芯片：低配 Orin（算力 84TOPS），高配 Orin X（算力 508TOPS）。
- 功能：高速 NOA、自动泊车，但城市领航需付费订阅，复杂路况易误判。
2. 实际体验
- 腾势 Z9GT：
- 实测城市道路接管率低，信号灯识别、弯道居中、无标线道路通行表现稳定，接近特斯拉 FSD 水平。
- 极端场景（如连续 S 弯）偶发压线，但能快速修正。
- 小米 SU7：
- 高速 NOA 跟车逻辑保守，变道时机滞后；城市领航在拥堵路段频繁急刹，用户满意度低。
- OTA 升级优化了路口通行与绕行逻辑，但仍需人工频繁干预。
对比：
- 腾势 Z9GT 的智能驾驶硬件与算法成熟度领先，适合追求解放双手的用户；小米 SU7 更依赖高精地图，功能实用性有限。
- 腾势 Z9GT 的 BAS 3.0 + 系统支持 “整车智电融合”，可联动底盘实现更精准的避障。
四、空间与舒适性：尺寸相近，设计理念迥异
- 腾势 Z9GT
- 尺寸：5195×1990×1500mm，轴距 3125mm，猎装轿跑造型。
- 空间：后排腿部空间宽敞，但溜背设计压缩头部空间；后备厢容积 488L，支持电动尾门。
- 配置：标配前排座椅加热 / 通风 / 按摩，后排独立空调，双层隔音玻璃。
- 小米 SU7
- 尺寸：4997×1963×1455mm，轴距 3000mm，传统三厢轿车。
- 空间：后排头部空间局促，后备厢容积 517L，实用性优于腾势 Z9GT。
- 配置：标配座椅加热，高配可选空气悬架，车机交互流畅但实体按键少。
对比：
- 腾势 Z9GT 的豪华感更强，适合商务接待；小米 SU7 家用更实用，后排舒适性一般。
- 腾势 Z9GT 的 NVH 控制更优（时速 80km/h 噪音 55.7dB），小米 SU7 高速风噪明显。
五、市场表现与用户口碑：销量悬殊，评价两极分化
- 销量：
- 小米 SU7 2025 年 Q1 销量 7.59 万辆，稳居中大型轿车榜首；腾势 Z9GT 同期销量不足 1 万辆，排名靠后。
- 4 月第二周，小米 SU7 单周销量 6 千辆，腾势 Z9GT 未进前十。
- 口碑：
- 腾势 Z9GT：动力、续航、智能驾驶获好评，但品牌认知度低，保值率 53%（优于小米 SU7）。
- 小米 SU7：性价比、生态互联受青睐，但智能驾驶、售后服务遭吐槽，部分用户反映维修周期长。
六、选购建议：按需匹配，理性决策
选腾势 Z9GT 的典型场景：
- 预算 35 万以上，追求豪华品牌背书与硬核性能。
- 长途出行频繁，插混版可油可电无焦虑。
- 注重智能驾驶的稳定性，需应对复杂城市路况。
选小米 SU7 的典型场景：
- 预算 25 万左右，追求极致性价比与科技配置。
- 以城市通勤为主，偶尔高速出行。
- 深度依赖小米生态，需手机、车机无缝互联。
避坑提示：
- 腾势 Z9GT：品牌溢价高，二手保值率仍需市场验证。
- 小米 SU7：智能驾驶功能需谨慎使用，复杂路况建议人工接管。
总结
腾势 Z9GT 与小米 SU7 分别代表了 “传统豪华” 与 “科技普惠” 的造车理念。前者凭借比亚迪的技术积累与奔驰的设计基因，在性能、续航、智能驾驶上全面领先，但价格门槛较高；后者以小米生态为核心竞争力，用亲民价格提供越级配置，但在品牌力与智能化成熟度上仍有提升空间。消费者需根据预算、使用场景与品牌偏好综合权衡，若追求全面均衡，腾势 Z9GT 是更优解；若注重性价比与生态互联，小米 SU7 值得尝试。
