截至 2025 年 4 月的最新信息显示，小米 SU7 汽车并未停产，且市场表现强劲。以下是基于公开信息的详细分析：
一、销量与产能：持续增长的市场需求
- 交付量快速攀升
截至 2025 年 3 月，小米 SU7 累计交付量已接近 20 万辆，仅用约 230 天实现第 10 万辆下线，远超行业平均水平。2025 年 3 月单月交付量突破 2.9 万辆，显示市场需求旺盛。
- 订单排期紧张：小米汽车 APP 显示，SU7 Pro 订单排期已到 2026 年，部分车型需等待 40 周以上。这表明产能虽在提升，但仍难以满足市场需求，停产可能性极低。
- 市场定位与战略布局
小米 SU7 定位为 “年轻人的第一辆性能轿跑”，凭借 21.59 万 - 29.99 万元的价格区间和 4.9 秒破百的加速性能，迅速抢占 20 万 - 30 万元新能源市场份额。雷军在 2025 年电动汽车百人会论坛上明确表示，小米汽车 2025 年研发投入将超过 300 亿元，进一步强化技术迭代和产能扩张。
二、供应链与生产：成熟体系支撑持续交付
- 核心零部件国产化
小米 SU7 的动力电池（弗迪刀片电池、宁德时代麒麟电池）、电机（自研 V8s 电机）、智能座舱（蓝思科技屏幕）等核心部件均来自国内成熟供应商，供应链稳定性较高。例如，弗迪动力的刀片电池在长沙工厂实现 6 秒下线一片，产能充足。
- 生产基地与产能规划
小米汽车北京工厂（一期）年产能已达 30 万辆，二期工程预计 2025 年下半年投产，届时总产能将提升至 60 万辆。此外，小米与博世、宁德时代等供应商建立深度合作，确保关键零部件供应。
三、行业动态与公司战略：产品线扩展而非收缩
- 新车型推出计划
2025 年 3 月，小米 SU7 Ultra 正式上市，搭载三电机系统，零百加速 1.98 秒，售价 52.99 万元，三天内订单突破 1 万辆，远超年销 1 万辆的目标。此外，首款 SUV 车型 YU7 已完成工信部申报，计划 2025 年 6-7 月上市，进一步丰富产品线。
- 技术研发与生态构建
小米在智能驾驶、三电系统（如四电机驱动、全主动悬架）等领域持续投入，2025 年研发预算超 300 亿元。雷军强调，小米汽车的 “人车家全生态” 战略将手机、智能家居与汽车深度融合，增强用户粘性。
四、争议与风险：个别事件未影响整体运营
- 事故与保险问题
2025 年 3-4 月，小米 SU7 发生两起碰撞起火事故，引发舆论关注。小米官方回应称，事故车辆均处于手动驾驶状态，且已配合警方调查并提交数据。此外，针对 “车险拒保” 传言，小米与五大合作保险公司核实后确认相关文件系伪造，投保服务正常。
- 行业共性挑战
新能源车险亏损、保费上涨等问题并非小米 SU7 独有，而是行业普遍现象。小米通过自研降低维修成本（如 CTB 一体化电池技术），并探索车企自营保险模式，以缓解风险。
五、结论：2025 年停产传言不实，SU7 将持续生产
综合销量、产能、供应链、公司战略及行业动态来看，小米 SU7 在 2025 年停产的可能性极低。相反，小米正通过技术迭代、产能扩张和产品线扩展，巩固其在新能源汽车市场的地位。若未来出现停产计划，小米官方必将提前发布声明，目前无任何可靠信息支持这一猜测。
