
截至 2025 年 4 月,小米汽车 SU7 的续航里程根据车型版本和电池技术差异呈现多样化表现,同时结合实际使用场景的实测数据,其综合续航能力可满足不同用户的需求。以下是详细分析:
一、官方续航数据与版本差异
小米 SU7 目前在售的 2024 款车型(2025 年未推出全新换代版本)提供三种核心配置,续航里程基于 CLTC 标准测试:
- 标准版(后驱长续航智驾版):搭载 73.6kWh 弗迪刀片磷酸铁锂电池,CLTC 续航700 公里,官方售价 21.59 万元。该版本采用 CTB 一体化电池技术,通过结构优化提升空间利用率,但能量密度相对较低(约 150Wh/kg)。
- Pro 版(后驱超长续航高阶智驾 Pro 版):配备 94.3kWh 宁德时代神行磷酸铁锂电池,CLTC 续航830 公里,售价 24.59 万元。神行电池采用磷酸锰铁锂(LMFP)正极材料,能量密度提升至 165Wh/kg,支持 15 分钟补能 400 公里。
- Max 版(四驱超长续航高阶智驾 Max 版):搭载 101kWh 宁德时代麒麟三元锂电池,CLTC 续航800 公里,售价 29.99 万元。三元锂电池能量密度达 250Wh/kg,支持超快充(15 分钟补能 510 公里),但低温性能略逊于磷酸铁锂版本。
此外,2025 年 2 月新增的SU7 Ultra 版(售价 52.99 万元)采用双电机四驱系统,CLTC 续航630 公里,主打性能(0-100km/h 加速 2.36 秒)和智能化配置,续航数据因高性能电机能耗较高而有所降低。
二、实际续航表现与影响因素
- 第三方实测数据:
- Pro 版:在广东高速测试中(平均车速 97.7km/h),实际续航为732 公里,达成率 88.2%。
- Max 版:在 - 20℃寒冷区测试中(50% 高速 + 50% 低速),实际续航385 公里,达成率 47.5%;在 5-15℃低温区测试中,实际续航737 公里,达成率 91%。
- 极端测试:Max 版在高环测试中(120km/h 匀速),满载情况下续航为504 公里,能耗 27.14kWh / 百公里。
- 关键影响因素:
- 温度:低温环境下(-20℃),电池活性下降导致续航衰减约 50%,空调制热进一步增加能耗(制热功率约 6kW)。
- 驾驶模式:运动模式下电机功率全开,能耗比经济模式高 15-20%。
- 充电策略:快充至 80% 后功率逐渐下降,完全充满需额外 20-30 分钟。
三、2025 年技术升级与行业趋势
- 固态电池布局:
- 小米 SU7 目前仍采用液态锂电池,但 2025 年 4 月发生的碰撞起火事件推动行业加速向固态电池转型。据报道,宁德时代计划 2026 年量产硫化物全固态电池(能量密度 400Wh/kg),小米或在下一代车型中搭载。
- 固态电池优势:针刺不起火、循环寿命超 1000 次、支持 - 40℃低温启动,若应用于 SU7,续航有望突破 1000 公里。
- 软件优化:
- 2024 年 4 月推送的 HyperOS 1.0.12 版本优化了充电兼容性,第三方充电桩匹配成功率提升至 98%。
- 2025 年计划通过 OTA 升级引入 “智能能耗管理” 功能,根据导航路线实时调整动力输出和空调能耗。
四、用户选择建议
- 日常通勤:标准版 700 公里续航已足够满足一周一充需求,磷酸铁锂电池安全性高且成本低。
- 长途出行:Pro 版 830 公里续航搭配神行电池快充技术,适合跨城驾驶,补能效率接近燃油车。
- 性能需求:Max 版 800 公里续航与四驱系统兼顾动力与续航,适合追求驾驶体验的用户。
- 未来升级:若计划长期持有,可关注 2026 年搭载固态电池的新款 SU7,预计续航提升 30% 以上。
五、总结
小米 SU7 凭借多版本续航布局和电池技术差异化,已在 20-30 万元纯电轿车市场建立竞争力。2025 年虽未推出续航大幅提升的新版本,但通过软件优化和固态电池技术储备,为后续升级奠定基础。对于消费者而言,选择时需结合使用场景、充电条件及技术迭代预期,平衡续航、性能与成本。
