2025 年的小米 SU7 系列以纯电动轿车为核心定位，延续了其自 2023 年推出以来的高性能科技属性，并在原有基础上推出了Ultra 版本（售价 52.99 万元起），进一步强化了赛道级性能与豪华配置。以下是具体信息梳理：
一、车型类型与核心定位
- 基础车型：C 级纯电动轿车
小米 SU7 自 2023 年发布以来，始终定位为C 级高性能生态科技轿车，车身尺寸为 4997×1963×1440mm，轴距 3000mm，采用低趴运动设计，兼具大空间与轿跑姿态。2025 年，标准版、Pro 版、Max 版仍以家庭与商务场景为主，主打长续航（CLTC 工况最高 800 公里）、智能驾驶（Xiaomi Pilot 系统）和生态互联（HyperOS 座舱）。
- 性能旗舰：SU7 Ultra
2025 年 2 月推出的SU7 Ultra是该系列的顶级版本，定位 “赛道级性能轿车”。其核心升级包括：
- 动力系统：采用 “前 1 后 2” 三电机布局，总功率达 1138kW（约 1548 马力），0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，极速突破 350km/h，刷新纽北赛道四门车型记录（6 分 46 秒 874）。
- 轻量化与空气动力学：全车应用 17 处碳纤维部件（如车顶、尾翼），并配备主动扩散器（0-16 度自适应调节）和碳纤维大尾翼，最大下压力达 285kg。
- 赛道化配置：碳陶瓷制动盘、阿基波罗制动卡钳（前六后四）、倍耐力 P ZERO 高性能轮胎，以及可选装的 Bilstein EVO T1 绞牙避震（10 段调节）。
二、技术与配置亮点
- 三电系统
- 电池：标准版与 Pro 版搭载磷酸铁锂电池（宁德时代或弗迪供应），Max 版与 Ultra 版采用三元锂电池（宁德时代），支持 5.2C 超快充（11 分钟从 10% 充至 80%）。
- 电机：标准版后驱搭载 V6s 电机，Max 版与 Ultra 版采用双电机或三电机组合，其中 Ultra 的后桥双电机为 V8s 型号，前桥新增定制电机。
- 智能驾驶与底盘
- 智驾硬件：Ultra 版配备双英伟达 Drive Orin 芯片（算力 508 TOPS）、11 颗摄像头（含双目视觉）、激光雷达（部分版本），支持高阶辅助驾驶。
- 底盘技术：全主动悬架系统（响应速度为传统空气弹簧的 100 倍，支持 140mm 升降）、48V 线控转向（转向比 5:1-15:1 可调）、线控刹车（能量回收效率提升 10%）。
- 生态互联
全系搭载小米 HyperOS 系统，支持手机 - 车机无缝联动、智能家居控制，以及 “澎湃 OS” 特有的跨设备协同功能。
三、市场表现与用户反馈
- 销量与产能
截至 2025 年 3 月，小米 SU7 系列累计交付超 32 万辆，其中 Ultra 版上市首月订单突破 5000 辆。由于产能紧张，标准版订单需等待 35-38 周（约 8-9 个月），部分用户甚至需等到 2026 年提车。
- 用户评价
- 优势：性价比高（21.59 万元起）、续航扎实、智能座舱流畅、赛道性能突出。
- 争议：部分用户反馈车机系统偶发卡顿、高速风噪较大，以及 Ultra 版价格较高（52.99 万元起）。
四、未来动向
- 技术储备
小米正在研发四电机轮边驱动系统（综合功率 1511kW，支持原地掉头、“太空步” 泊车）和全主动悬架，计划于 2026 年后应用于高端车型。
- 车型扩展
2025 年 6-7 月，小米将推出首款 SUV 车型YU7（定位中大型纯电 SUV，售价 25-40 万元），进一步完善产品线。
总结
2025 年的小米 SU7 系列以纯电动轿车为核心，覆盖从家用到赛道的多元需求：
- 标准版 / Pro 版 / Max 版：主打长续航、智能驾驶，适合家庭与商务用户。
- Ultra 版：以赛道性能为卖点，面向高性能车爱好者。
- 技术趋势：三电、智能底盘、生态互联仍是小米汽车的核心竞争力。
若追求极致性能与科技配置，SU7 Ultra 是 2025 年纯电轿车市场的标杆之一；若注重性价比与实用性，标准版与 Pro 版同样值得关注。