2025 年小米 SU7 创始版在延续其作为品牌首款车型的标志性配置基础上，结合市场反馈与技术迭代，进行了多维度升级。以下是其核心差异点的详细解析：
一、专属配置与限量身份
- 身份标识与纪念意义
创始版延续了 2024 年的限量设计，车身增加 “Founders Edition” 金属字标，并附赠专属编号铭牌、创始版证书及雷军签名蓝牙钥匙，强化收藏价值。此外，创始版用户可免费升级价值 8000 元的碳纤维后视镜，进一步提升车辆辨识度。
- 内饰材质与工艺
2025 年创始版在内饰材质上进行了优化，新增 “流星蓝” 等绝版配色，并标配 Nappa 真皮座椅、25 扬声器哈曼卡顿音响系统及车载冰箱，豪华感显著提升。部分用户反馈座椅舒适性较早期版本有所改善，但后排空间仍受限于轿跑设计。
二、智能驾驶与车机系统升级
- 智能驾驶硬件与算法
2025 年创始版搭载小米自研的神经拟态芯片 2.0，决策延迟从 1.2ms 降至 0.5ms，支持更复杂的城市场景博弈（如无保护左转、环岛通行）。硬件方面，Max 版配备 3 颗激光雷达 + 12 颗摄像头，算力提升至 508TOPS，支持无图城市 NOA 和跨楼宇自动泊车功能。
- 车机系统与生态联动
全系升级至澎湃 OS 1.5.10 版本，新增全息交互系统（支持 AR-HUD 手势控制）和数字孪生车机（手机端可实时模拟驾驶环境）。车家互联功能进一步强化，支持语音控制家中 2000 + 米家设备，并可通过 “归家模式” 自动开启空调、热水器等。
三、性能与三电系统迭代
- 动力与续航突破
2025 年创始版推出三电机四驱 Ultra 版，综合功率达 1548 马力，零百加速仅 1.98 秒，极速 350km/h，性能媲美百万级超跑。标准版与 Max 版则延续双电机四驱配置，CLTC 续航分别为 700km 和 800km，冬季续航达成率提升至 83%。
- 充电技术革新
全系标配800V 高压平台，支持 600kW 超充，15 分钟补能 510km。Ultra 版还搭载宁德时代麒麟 5C 电池，充电 12 分钟即可从 10% 充至 80%，补能效率行业领先。
四、外观设计与空气动力学优化
- 赛道化外观套件
2025 年创始版可选装碳纤维双风道前舱盖、鸥翼门（Max 版专属）及赛道包围套件，风阻系数从 0.195Cd 优化至 0.189Cd，高速行驶稳定性显著提升。尾部新增主动式尾翼，可根据车速自动调节角度，提供额外下压力。
- 细节设计升级
前脸采用 “水滴形大灯” 矩阵式 ADB 自适应照明系统，夜间辨识度提升 30%；轮毂升级为 21 英寸碳纤维材质，搭配黄色 Brembo 刹车卡钳，视觉冲击力更强。
五、价格与售后服务调整
- 价格政策
受政策补贴影响，2025 年创始版价格有所下调：Max 版原价 29.99 万元，补贴后 27.12 万元；标准版原价 21.59 万元，补贴后 19.59 万元。此外，购车可享 2 年免费流量（15GB / 月）及终身免费基础保养。
- 售后网络扩展
小米汽车已在全国主要城市布局服务中心，提供移动维保、道路救援及 EOP 后 10 年配附件供应保障。用户可通过 400 热线或 APP 专属服务群发起需求，响应时间缩短至 30 分钟内。
六、用户反馈与市场表现
- 核心优势
- 智能化体验：用户对语音交互（小爱同学 6.0）和车家互联功能满意度达 95%，高速 NOA 接管率低于 0.01 次 / 百公里。
- 安全性：车身采用 1500MPa 热成型钢，碰撞测试中乘员舱完整度达行业顶级水平，电池热失控防护技术有效防止起火扩散。
- 待改进点
- 内饰细节：部分用户反馈座椅偏硬、储物空间不足，2025 年版本虽优化材质，但后排空间仍受限于轿跑设计。
- 售后覆盖：三四线城市维修网点不足，部分用户需跨城维修。
总结：2025 年创始版的 “不一样”
2025 年小米 SU7 创始版通过智能驾驶升级、性能突破、专属配置强化及价格调整，进一步巩固了其在 30 万元级纯电轿跑市场的竞争力。对于米粉或追求科技与性能的用户，创始版的限量身份与迭代技术值得关注；而普通消费者若更注重性价比，标准版或 Pro 版可能是更务实的选择。