2025 年极氪 001 与小米 SU7 的对决，本质上是传统车企高端品牌与科技巨头新势力的一场全方位较量。从产品力到市场策略，两者在多个维度形成差异化竞争，以下是基于最新信息的深度对比分析：
一、核心产品力对比
1. 设计与空间
- 极氪 001：
作为猎装轿跑的标杆，极氪 001 的车身尺寸为 4977×1999×1545mm，轴距 3005mm，猎装造型兼顾轿跑的优雅与 SUV 的实用性。22 英寸轮圈、无框车门、掀背尾门等设计元素强化了运动感，同时后备箱容积达 2144L（放倒后排），适合家庭出行。
内饰采用 NAPPA 真皮座椅、Alcantara 翻毛皮和 35.5 英寸 AR-HUD，后排独立空调和座椅靠背调节进一步提升舒适性。
- 小米 SU7：
定位四门轿跑，车身尺寸 4997×1963×1440mm，轴距 3000mm，低趴造型风阻系数仅 0.195Cd。内饰主打科技极简风，16.1 英寸中控屏 + 7.1 英寸翻转仪表盘 + 56 英寸 HUD 的组合，搭配小米澎湃 OS 系统，支持手机互联和智能家居联动。
但溜背设计导致后排头部空间局促，身高 1.8 米以上乘客可能感到压抑。
2. 动力与续航
- 极氪 001：
全系搭载 800V 高压平台，提供后驱和四驱版本。ME 版 100kWh 四驱版最大功率 580kW，零百加速 3.3 秒，CLTC 续航 705km，支持 5 分钟补能 210 公里。
双腔空气悬架 + CCD 电磁减振系统，兼顾运动操控与舒适驾乘，高速稳定性和弯道侧倾抑制表现优异。
- 小米 SU7：
四驱超长续航高阶智驾 Max 版最大功率 495kW，零百加速 2.78 秒，CLTC 续航 800km，动力响应更迅猛。但底盘调校偏硬，日常驾驶舒适性略逊于极氪。
800V 高压平台支持超充，15 分钟补能 400 公里，但实际充电效率受限于第三方充电桩兼容性。
3. 智能配置
- 极氪 001：
搭载浩瀚智驾 2.0 系统，标配激光雷达和两颗英伟达 Orin 芯片（算力 508TOPS），支持高速 NOA、城市 NOA 和自动泊车。新增 “通勤模式” 可记忆常用路线，信号灯识别和高精地图功能提升复杂路况适应性。
智能座舱升级面部识别和后排液晶屏，ZEEKR OS 系统操作流畅，但交互设计仍有优化空间。
- 小米 SU7：
澎湃 OS 系统基于小米生态开发，支持语音控制、车家互联和 OTA 升级，高通 8295 芯片确保流畅度。智驾系统配备激光雷达和双 Orin 芯片，城市领航辅助功能已开通十城，但在匝道处理和加塞应对上稍显保守。
算力虽高，但算法成熟度仍需市场验证，部分用户反馈自动泊车成功率较低。
二、用户场景与适用人群
1. 家庭用户
- 极氪 001：
宽敞的后排空间（膝部空间 130mm）、独立空调、大尺寸后备箱，适合多口之家长途出行。猎装造型兼顾装载能力，可放倒后排形成 “移动床铺”，实用性突出。
双腔空悬和魔毯智能悬架有效过滤颠簸，长途乘坐舒适性优于小米 SU7。
- 小米 SU7：
后排空间局促，不适合频繁搭载老人或儿童。轿跑造型牺牲了后备箱开口便利性，装载大件物品时不如极氪 001。
2. 科技爱好者
- 小米 SU7：
小米生态的深度整合（如手机控车、智能家居联动）、澎湃 OS 的流畅交互，吸引科技发烧友。高阶智驾系统支持 OTA 升级，未来功能扩展潜力大。
外观设计年轻化，星环尾灯和低趴造型更受年轻群体青睐。
- 极氪 001：
智能座舱和智驾功能虽成熟，但交互设计偏传统，缺乏小米的 “极客” 属性。品牌调性更偏向豪华稳重，适合对科技需求适中的用户。
3. 性能与操控追求者
- 极氪 001：
双电机四驱版零百加速 3.3 秒，双腔空悬和电磁感应悬架提供 “可软可硬” 的底盘调校，高速变道和弯道表现稳定。
赛道模式下的动力输出线性，适合偶尔追求驾驶激情的用户。
- 小米 SU7：
加速更快（2.78 秒），但底盘偏硬，日常驾驶舒适性妥协。运动模式下的电控系统对激烈驾驶的适配性仍需优化，长期赛道使用可能影响电池寿命。
三、合肥本地购车与使用环境
1. 政策补贴
- 极氪 001：
2025 年合肥肥西县对 30 万元以上新能源车补贴 20000 元，庐阳区叠加补贴 8000 元，叠加车企优惠后实际购车成本可降至 27 万元左右。
极氪还推出三年免息政策，日供低至 142 元，进一步降低购车门槛。
- 小米 SU7：
肥西县补贴 16000 元（30 万元以上车型），庐阳区补贴 8000 元。小米在 2025 年 1 月曾推出赠送真皮座椅和智驾功能免费使用权，但 4 月后政策未明确，需咨询当地经销商。
2. 充电与售后
- 极氪 001：
合肥已建成多个极氪超级充电站（如瑶海万达、庐阳北辰旭辉中心），覆盖主要商圈和住宅区。800V 高压快充桩 5 分钟补能 210 公里，充电效率领先。
售后服务依托吉利 4S 店网络，维修保养便捷，首任车主享六年或 15 万公里质保。
- 小米 SU7：
充电桩主要依赖第三方合作（如科大智能），合肥市区分布较少，用户需自行安装家用充电桩或使用公共充电站。售后网点仍在建设中，维修等待周期可能较长。
四、长期使用与可靠性
1. 极氪 001：
基于 SEA 浩瀚架构打造，车身刚性强，中保研测试成绩优秀。市场验证时间长，用户反馈稳定性较好，常见问题集中在车机系统偶尔卡顿和续航达成率（高速约 420km）。
双腔空悬和电池系统经过多次迭代，耐用性得到验证。
2. 小米 SU7：
作为新车型，长期可靠性待观察。部分用户反映雨刮器水渍、座椅通风效果不佳等细节问题。小米虽承诺 “十倍投入” 优化智驾，但算法成熟度和硬件耐久性仍需时间检验。
五、决策建议
1. 选极氪 001，如果您：
- 需要大空间、高舒适性，家庭出行频率高；
- 注重底盘质感和操控稳定性，偶尔追求驾驶乐趣；
- 看重品牌成熟度和售后服务便利性；
- 愿意为豪华配置（如真皮座椅、空气悬架）支付溢价。
2. 选小米 SU7，如果您：
- 是科技爱好者，深度依赖小米生态；
- 追求极致续航和加速性能，对空间需求较低；
- 预算有限，更看重性价比；
- 愿意为智能驾驶的未来潜力 “赌一把”。
六、合肥用户特别提示
- 补贴政策：优先选择肥西县或庐阳区购车，叠加市级补贴后，极氪 001 ME 版实际落地价可低至 27 万元，小米 SU7 Max 版约 28 万元。
- 充电规划：极氪用户可优先使用自建超充站，小米用户建议安装家用充电桩（如星云 11kW 桩）以提升补能效率。
- 试驾重点：极氪 001 需体验空气悬架的舒适性，小米 SU7 需关注智驾系统的实际表现（如高速匝道处理）。
总结
极氪 001 和小米 SU7 分别代表了传统车企与科技新势力的造车理念。极氪凭借成熟的机械素质、豪华配置和空间优势，成为家庭用户和性能爱好者的稳妥选择；小米 SU7 则以极致续航、智能生态和年轻化设计吸引科技尝鲜者。在合肥市场，政策补贴和充电网络的差异进一步放大了两者的定位分化，建议用户结合自身需求、试驾体验和本地资源综合决策。