根据目前公开的信息，2025 年小米 SU7 并未推出增程版车型。以下是具体分析：
一、官方信息与产品规划
- 官方明确否认增程计划
小米汽车曾在 2024 年 1 月明确回应称，未来数年内没有增程车型规划，且现阶段小米 SU7 不会推出增程版。这一表态直接否定了用户关于 SU7 增程版的猜测。
- 技术路线侧重纯电：小米 SU7 自 2023 年发布以来，全系均为纯电动车型，包括标准版（CLTC 700km）、Pro 版（CLTC 830km）和 Max 版（CLTC 800km），以及 2025 年推出的 Ultra 版（CLTC 630km）。其技术路线始终聚焦于纯电领域，未涉及增程式混动。
- 增程式车型布局在 SUV 产品线
小米的增程式技术布局集中在 SUV 车型上。根据 2024 年曝光的产品路线图，小米计划在2026 年推出首款增程 SUV 车型 N3（代号 “昆仑”），定位家庭市场，配备后轮转向和博世 IPB 2.0 制动系统，与理想、问界等品牌竞争。
- 市场策略差异：增程式 SUV 的推出是小米为满足部分用户对长续航和补能灵活性的需求，而 SU7 作为纯电轿车，其目标用户更注重性能和智能化体验，两者定位不同。
二、技术与市场因素分析
- “电电增程” 技术的混淆
2025 年 4 月宁德时代发布的 “电电增程” 技术被小米 SU7 采用，实现了 CLTC 1500km 的续航。但需注意，这一技术并非传统意义上的增程式混动（依赖燃油增程器），而是通过电池架构创新（如 “骁遥双核电池”）和高效热管理系统提升纯电续航，本质上仍属于纯电技术范畴。
- 市场需求与竞争环境
- 增程式市场的窗口期：尽管增程式车型在中高端市场（如理想、问界）表现强劲，但小米认为纯电技术的快速进步（如超充网络普及、电池能量密度提升）将逐步削弱增程式的续航优势。
- 品牌定位冲突：小米 SU7 主打 “高性能生态科技轿车”，若推出增程版可能模糊其纯电高端形象，且与小米汽车 “All in 纯电” 的战略宣示不符。
- 供应链与成本考量
增程式车型需要同时搭载电机、电池和内燃机增程器，成本较高。小米 SU7 的核心竞争力在于性价比和生态整合，若推出增程版可能导致价格上升，影响市场竞争力。此外，小米缺乏传统车企的发动机研发经验，需依赖供应商提供增程器，可能影响产品性能和品控。
三、未来可能性与建议
- 短期无增程计划
从现有信息看，2025 年小米 SU7 不会推出增程版。小米的增程式技术将优先应用于 SUV 车型，以覆盖更广泛的家庭用户需求。
- 长期或有调整
若未来市场需求发生变化（如纯电用户对续航焦虑加剧），或技术路线调整，小米可能重新评估增程版 SU7 的可行性。但目前官方尚未释放相关信号。
- 关注其他车型动态
对增程式感兴趣的用户可关注小米 2026 年推出的增程 SUV N3，或考虑现有纯电车型（如 SU7 Ultra）的长续航版本。
总结
小米 SU7 在 2025 年仍以纯电车型为主，增程式版本尚未列入规划。小米的增程式战略聚焦于 SUV 市场，旨在通过差异化产品拓展用户群体。若需长续航车型，现有纯电版本（如 SU7 Ultra）已能满足多数场景需求，而增程式 SUV 的推出则需等待 2026 年。