根据目前的官方信息和权威报道，2025 年小米 SU7 全系车型均为纯电动（BEV），不涉及燃油动力。以下是详细分析：
一、核心结论：小米 SU7 2025 款全系纯电
- 官方信息明确
小米汽车官网和主流汽车媒体（如汽车之家、易车）的最新数据显示，小米 SU7 系列自 2024 年发布以来，所有在售车型均为纯电动，包括标准版、Pro 版、Max 版以及高性能版 Ultra。例如：
- SU7 标准版：CLTC 续航 700 公里，搭载 73.6kWh 电池，支持 400V 快充。
- SU7 Ultra：三电机四驱系统，1548 马力，CLTC 续航 630 公里，采用宁德时代麒麟 II 电池和 800V 高压平台。
- 动力参数：全系车型未提及燃油发动机或增程器，电机总功率覆盖 220kW 至 1138kW，加速性能从 5.28 秒到 1.98 秒不等。
- 市场反馈与用户体验
第三方评测和用户实际使用反馈均未提到燃油版本。例如，2025 年 1 月的用户报告指出，小米 SU7 的续航表现、充电效率（如 15 分钟充电 510 公里）以及智能驾驶功能（如 Xiaomi HAD）均基于纯电平台。
二、增程式版本的可能性：已被排除
- 历史计划与调整
早期有传闻称小米 SU7 可能推出增程式电动（EREV）版本，但官方从未正式发布相关信息。2024 年 10 月发布的小米 SU7 Ultra “超跑版” 进一步确认了纯电路线，其原型车在纽北赛道的表现完全依赖三电机系统。
- 技术方向与战略选择
小米汽车的核心技术布局（如 800V 高压平台、碳化硅电驱、自研 V8s 电机）均围绕纯电领域展开。雷军在 2024 年发布会上明确表示，小米将专注于 “极致性能与生态融合”，未提及燃油或增程技术。
三、为何用户可能产生疑问？
- 行业背景
部分中国车企（如理想、问界）在中高端市场采用增程式方案，但小米选择了纯电 + 超充的差异化路线。例如，小米 SU7 的充电网络布局（如 600kW 超级充电站）和电池技术（如麒麟 II 电池）均指向纯电场景。
- 信息混淆风险
部分非权威来源（如海外媒体）曾误传小米 SU7 的 “燃油版”，但这些信息未被官方或主流媒体证实。例如，美国市场的价格预测（如 Motowheeler）与中国实际配置存在差异，且未提及燃油动力。
四、未来展望：小米汽车的技术路线
- 纯电优先
根据小米汽车的三年规划（2024-2026 年），其首款车型 SU7 定位纯电轿车，后续将推出纯电 SUV（2025 年）和增程 SUV（2026 年）。但增程车型可能属于另一产品线，与 SU7 无关。
- 技术迭代
小米 SU7 Ultra 已展示了三电机、碳陶制动、赛道级调校等技术，未来或通过 OTA 升级进一步优化性能，但动力类型不会改变。
总结
2025 年小米 SU7 全系车型均为纯电动，不涉及燃油或增程式动力。若需确认最新信息，建议通过小米汽车官网（www.xiaomiev.com）或官方客服查询。