2025 年小米汽车的销售表现呈现出高速增长与结构性突破并存的态势，具体可从以下维度展开分析：
一、销量数据：远超预期的市场爆发
- SU7 系列持续领跑
作为小米汽车首款车型，SU7 系列在 2025 年第一季度实现75,869 辆的零售销量，位列国内中大型轿车市场榜首，超越奥迪 A6L、奔驰 E 级等传统豪华车型。3 月单月交付量突破2.9 万辆，4 月产能进一步提升至3 万辆 / 月，预计全年交付量将从最初的 30 万辆目标上调至35 万 - 45 万辆，其中 SU7 Ultra 高端车型上市三天订单即超 1.9 万台，提前完成全年 1 万台的销售目标。
- 新能源市场份额快速攀升
在新能源车型整体销量中，小米 SU7 以 75,869 辆的季度成绩排名第五，仅次于吉利星愿、五菱宏光 MINIEV 等爆款车型。其同比增长率高达628.4%，成为新势力品牌中增速最快的车型之一，远超行业平均水平。
- 订单与产能动态平衡
截至 2025 年 4 月，小米 SU7 累计锁单量达18.38 万台，但受限于产能爬坡，仍有 15 万辆订单待交付。通过北京二期工厂建设（规划年产能 15 万辆）和供应链协同优化，小米计划在 2025 年底前将月产能提升至3.7 万辆，以缓解交付压力。
二、市场策略：技术差异化与生态协同
- 产品矩阵分级攻坚
- 高端突破：SU7 Ultra 以 81.49 万元的预售价切入豪华市场，搭载三电机驱动系统（1138kW 功率）和赛道级性能配置，10 分钟预售订单破 6900 台，2 小时破万台，验证了小米在高端市场的品牌溢价能力。
- SUV 市场布局：首款 SUV 车型 YU7 已进入试生产阶段，计划 6-7 月上市，定位 20-25 万元价格带，预计年销量达 10 万辆，填补小米在 SUV 领域的空白。
- 智能生态构建壁垒
依托小米 HyperOS 系统，小米汽车实现 “人 - 车 - 家” 全场景联动，例如车辆接近住宅时自动激活米家智能家居设备，车机系统兼容 Android Automotive 与 CarPlay，降低用户迁移成本。2025 年第一季度，小米汽车通过 OTA 升级新增 18 项智能驾驶功能，包括漫游寻位泊车、极窄库位自动泊入等，用户活跃度提升 37%。
- 供应链与成本控制
小米采用 “自研 + 生态链” 模式，与宁德时代合作开发 4680 圆柱电池（能量密度提升 12%），并引入英飞凌 800V 碳化硅电驱系统，实现 15 分钟补能 400 公里的技术突破。供应链企业如万向钱潮（底盘系统）、祥鑫科技（轻量化结构件）订单占比超 30%，支撑产能快速释放。
三、挑战与风险：产能、竞争与用户体验
- 交付压力与用户投诉
尽管产能逐步提升，但订单积压导致部分用户提车周期长达 8-9 个月，且存在同配置车型交付时间差异大的问题，引发消费者对 “饥饿营销” 的质疑。此外，充电桩价格半年内腰斩、售后服务响应慢等问题也影响品牌口碑。
- 市场竞争加剧
2025 年 3 月，银河、零跑等品牌以三位数增速抢占市场，其中银河月销量突破 9 万辆，零跑同比增长 154.7%，对小米形成直接冲击。特斯拉 Model Y 中期改款和比亚迪新车型的推出，进一步挤压中高端市场份额。
- 全球化战略待验证
小米计划 2027 年进军欧洲市场，但当前仍以国内为主战场。欧洲市场面临大众、Stellantis 等本土车企的平价电动车竞争，以及特斯拉软件生态的壁垒，海外扩张成效尚需时间检验。
四、未来展望：技术投入与市场扩张
- 技术预研布局
小米正在开发四电机驱动系统（1511kW 功率）、全主动悬架和 48V 线控底盘技术，计划应用于下一代车型，目标实现原地掉头、“太空步” 泊车等功能，对标比亚迪 “易四方” 技术。
- 渠道与服务网络拓展
2025 年底前，小米计划将线下门店数量扩展至 2 万家，并在 46 个城市建立 219 家销售与服务网点，通过数字化零售体系提升全渠道渗透。
- 盈利预期改善
2024 年小米汽车业务毛利率达 18.5%，单辆毛利润约 4.4 万元。随着产能提升和高端车型占比增加，浙商证券预测 2025 年汽车业务将实现超 100 亿元的经调整利润。
总结
2025 年小米汽车凭借 SU7 系列的爆款效应和技术差异化策略，在销量和市场份额上实现了新势力品牌中的领先地位。然而，产能瓶颈、用户体验优化和激烈的市场竞争仍是其面临的主要挑战。若能在下半年顺利推出 YU7 并解决交付问题，小米有望在 2025 年冲击 45 万辆的销量目标，为其全球化战略奠定基础。