根据 2025 年最新市场动态，小米汽车目前已上市的车型包括旗舰轿车SU7 Ultra和首款 SUVYU7，覆盖 20 万至 80 万元价格区间。以下是具体售价及市场分析：
一、已上市车型：小米 SU7 Ultra
定位：高性能纯电轿跑，对标特斯拉 Model S、保时捷 Taycan。
售价：
- 标准版：52.99 万元（CLTC 续航 820 公里，双电机四驱，零百加速 2.78 秒）
- 纽北限量版：81.49 万元（赛道化调校，专属空气动力学套件，全球限量 2000 台）
核心配置： - 搭载宁德时代麒麟电池，支持 800V 高压快充，充电 10 分钟续航增加 400 公里。
- 配备激光雷达与 Orin-X 芯片，支持城市 NOA 高阶智驾功能。
- 内饰采用碳纤维材质与半苯胺真皮，标配小米 HyperOS 智能座舱，支持米家设备无缝互联。
市场表现：
- 2025 年第一季度交付量超 7.5 万辆，其中 SU7 Ultra 占比约 30%，成为 50 万元以上纯电车型销量冠军。
- 部分地区提供限时优惠，如百色市叠加 1.5 万元以旧换新补贴后，标准版实际落地价可降至 54 万元左右。
二、即将上市车型：小米 YU7（御 7）
定位：中大型纯电 SUV，对标特斯拉 Model Y、蔚来 ES6。
预计售价：
- 单电机后驱版：23 万 - 25 万元（CLTC 续航 725 公里，磷酸铁锂电池）
- 双电机四驱版：28 万 - 35 万元（CLTC 续航 760 公里，三元锂电池）
核心配置： - 车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，后排腿部空间达 980mm，优于 Model Y（920mm）。
- 搭载小米自研 CTB 电池车身一体化技术，电池包能量密度提升至 190Wh/kg。
- 智能驾驶系统分为基础版（无激光雷达）和Max 版（配备激光雷达 + Orin-X 芯片），支持高速领航和自动泊车。
上市计划：
- 原计划 2025 年 6-7 月上市，因智能驾驶安全争议和生产压力，可能推迟至第三季度。
- 工信部最新公告显示，YU7 新增 835 公里续航版本，搭载宁德时代三元锂电池，能耗低至 13.3kWh/100km。
三、价格策略与市场竞争
- 性价比优势：
- 小米延续 “高配低价” 策略，SU7 Ultra 标准版定价较同性能竞品低 15%-20%（如保时捷 Taycan 基础版售价 88.8 万元）。
- YU7 若以 23 万元起售，将比 Model Y（26.35 万元）便宜约 12%，直接冲击中端市场。
- 补贴与促销：
- 海南省对个人用户提供最高 1600 元充电补贴，苏州市对 20 万元以上车型补贴 3000 元。
- 部分经销商推出 “免息 + 置换” 组合优惠，如 SU7 Ultra 标准版可享 3 年 0 息贷款，叠加置换补贴后实际支付价可降至 50 万元以内。
- 成本控制：
- 小米通过自研电池管理系统（BMS）和供应链垂直整合，将电池成本降低 18%，为价格竞争力提供支撑。
- 2025 年电池级碳酸锂价格波动趋缓，三元材料价格同比下降 12%，进一步优化利润空间。
四、用户需求与市场趋势
- 用户画像：
- SU7 Ultra 用户以科技爱好者和商务人士为主，35-44 岁人群占比 62%，女性用户占比提升至 45%。
- YU7 目标群体为家庭用户，25-34 岁年轻家庭占比预计超 50%，注重空间和智能生态。
- 市场展望：
- 2025 年新能源汽车渗透率预计达 41.2%，小米凭借 “SUV + 轿车” 双线布局，有望实现 36 万辆年销量目标。
- 行业竞争加剧，小米需在智能驾驶（如城市 NOA 落地）和换电网络（计划 2025 年建成 500 座换电站）上持续投入，以巩固市场地位。
五、购买建议
- 追求性能与豪华：选择 SU7 Ultra 标准版，兼顾赛道级性能与日常实用性，适合高端用户。
- 家庭刚需用户：等待 YU7 上市，优先考虑双电机四驱版，平衡续航与动力，同时关注地方补贴政策。
- 预算敏感型：关注 SU7 2024 款库存车，部分经销商清仓优惠达 3 万元，性价比突出。
建议消费者通过小米汽车官网或授权经销商获取实时报价，并结合当地补贴政策综合决策。