不是所有电车充电都通用，以下是具体分析：
充电接口方面
- 国标统一部分：在国内，遵循新国标的电车和充电桩在充电接口上具有一定通用性。新国标对充电接口的物理尺寸、电气性能等做了统一规定，多数新能源汽车采用国标七孔枪口，能适配公共充电桩和私人家用充电桩。
- 非国标及特殊情况：部分老旧电车可能采用旧的充电接口标准，与新国标充电桩不兼容，需要特定充电桩或转接设备才能充电。还有一些特殊类型电车，如部分进口车型或小众品牌车型，可能有独特的充电接口，无法直接使用常见的国标充电桩。
充电功率方面
- 功率适配问题：不同品牌和型号的电车充电功率需求有差异。一些电车支持高功率快充，如部分车型可支持120kW快充，但有些公共充电桩最大输出功率可能只有60kW，虽能连接充电，但无法达到车辆最大充电功率；低功率充电桩也会延长高功率需求车辆的充电时间。
- 充电效率不同：即使在功率适配的情况下，不同品牌电车与充电桩之间的充电效率也可能不同。这是因为车辆的电池管理系统（BMS）和充电桩的通信协议等因素会影响充电速度和效率。
通信协议方面
- 协议匹配要求：电车的BMS系统与充电桩之间需要通信协议匹配才能正常充电。若协议不匹配，即使充电接口能插上、功率也合适，也无法完成充电过程。
- 软件更新问题：部分充电桩或电车可能因软件版本未及时更新等原因，导致通信出现故障，影响充电通用性。
充电桩网络方面
- 运营平台差异：不同的充电桩运营商有不同的充电网络系统和认证方式。有些充电桩需通过特定手机应用程序操作和支付，不同运营商应用程序不兼容，使用时可能需下载多个应用，增加使用复杂性。
- 会员与账户限制：部分充电桩需要特定会员卡或账户才能使用，限制了通用性，给用户跨品牌、跨平台使用充电桩带来不便。
电池类型方面
- 锂电池和铅酸电池：锂电池和铅酸电池的充电特性完全不同，充电器不能混用，否则会损伤电池，甚至存在安全隐患。
- 不同规格锂电池：即使都是锂电池，不同品牌和型号电车的锂电池在电压、容量、化学体系等方面也可能不同，对充电参数的要求也有差异，不恰当的充电可能影响电池寿命和性能。