从当前用户反馈和行业观察来看，2025 年购买小米汽车（以 SU7 为主）确实可能引发强烈不满，核心问题集中在品控缺陷、售后服务滞后、技术激进带来的安全隐患三大维度。以下结合真实案例与行业数据，深度解析用户后悔的根源及潜在解决方案：
一、品控缺陷：参数光鲜背后的 “豆腐渣” 工程
- 硬件质量问题频发
小米 SU7 自 2024 年交付以来，已累计发生超 2000 例硬件故障投诉，涉及电池包受损、激光雷达故障、摄像头漏水等。例如：
- 湖北车主提车当天遭遇驱动系统故障，车辆在高速抛锚，售后仅同意维修而非换车。
- 上海车主反馈前挡风玻璃无故开裂，官方以 “外力冲击” 为由拒绝赔偿。
- 多位用户反映米其林轮胎开裂，但因 “使用不当” 被拒保。
- 设计缺陷暴露
- 底盘过低：通过性差，农村道路行驶易磕碰底盘护板，维修成本高达 1.2 万元。
- 座椅硬度过高：连续驾驶 2 小时即出现腰部不适，需额外付费选装通风功能。
- 天幕隔热不足：广东夏季车顶温度达 68℃，贴膜后仍有 55℃，用户被迫等待 OTA 升级变色天幕。
- 软件与硬件协同失控
小米 SU7 搭载的骁龙 8295 芯片在 2025 年已显落后，车机流畅度不及竞品。更严重的是，AEB 主动刹车失效、智能驾驶系统突然偏离车道等问题频发，甚至导致交通事故。例如，深圳车主因系统误判距离发生碰撞，售后却反问 “为何相信车机系统”。
二、售后服务：18 万车主争夺 33 家网点的 “修车噩梦”
- 服务网络严重滞后
截至 2025 年 3 月，小米全国仅 33 家服务中心，却需支撑 18 万车主的售后需求，平均单网点服务 5454 台车，远超行业标准（蔚来 1500 台 / 网点）。典型案例包括：
- 上海车主维修需凌晨抢号，排队超半个月。
- 湖北车主为更换尾灯，需跨城 700 公里往返武汉。
- 成都车主因配件短缺，等待 10 天仍无法修复后视镜剐蹭。
- 售后态度敷衍推诿
- 部分售后人员嘲讽车主 “为何相信智能驾驶”，甚至隐瞒充电桩降价信息，导致用户高价购买。
- 电池包轻微受损后，售后拒绝检测，要求用户自费维修。
- 维修成本居高不下
小米 SU7 的零整比高达 520%（行业平均约 300%），换前保险杠需 1.2 万元，远超宝马 3 系。更雪上加霜的是，第三方维修可能导致质保失效，用户被迫接受高价服务。
三、技术激进：从 “黑科技” 到 “定时炸弹”
- 智能驾驶争议
小米 SU7 的 L2 级辅助系统被车主吐槽为 “人工智障”：
- 自动泊车 5 次失败 3 次，甚至差点碰撞柱子。
- 高速 NOA 功能在广州环城高速突然偏航，逼车主抢方向盘。
- 与华为 ADS3.0 相比，雨天识别临时路障反应慢 1.5 秒。
- 续航焦虑加剧
- 官方标称 800 公里，高速实测仅 495 公里，折扣率 62%。
- 北方冬季（-10℃）开暖气续航砍半，仅 400 公里。
- 标准版和 Pro 版的 400V 平台充电速度仅为 Max 版的一半，补能效率低下。
- 安全隐患频发
- 断轴事件：车主以 70km/h 通过限速 20km/h 的坑洼路段，导致摆臂断裂，官方归咎于 “超速驾驶”，但用户质疑设计缺陷。
- 刹车失灵：车辆突然弹出 “制动性能受限” 警告，售后解释为 “出厂接头接错”，引发安全担忧。
四、价格与竞品对比：性价比光环褪色
- 价格波动剧烈
小米 SU7 上市后多次降价，2025 年 4 月标准版降至 68 万元，较 2023 年首发价 80 万元下跌 15%。早期车主直呼 “买早了就是韭菜”。
- 竞品全面碾压
- 极氪 007：同价位下，极氪 007 的自动泊车、记忆泊车功能更成熟，且快充时间仅 0.25 小时，优于小米的 0.42 小时。
- 比亚迪汉 EV：电池容量更大（85.4kWh vs 73.6kWh），续航更稳定，且售后服务网络覆盖更广。
- 特斯拉 Model 3：超充网络覆盖三四线城市，充电桩数量比小米多一倍。
五、维权与自救：用户如何减少损失？
- 法律途径
- 依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，若车辆在 60 日内或 3000 公里内出现严重质量问题（如发动机、变速箱故障），可要求退车。
- 保存购车合同、维修记录、故障视频等证据，通过 12315 平台或法院起诉。
- 售后博弈技巧
- 利用社交媒体曝光：如厦门车主温先生通过改名 “最衰小米 SU7 车主” 引发关注，最终获换车补偿。
- 要求第三方检测：对官方鉴定结果存疑时，可委托中汽研等机构进行独立检测。
- 理性使用建议
- 冬季续航优化：关闭座椅加热，使用方向盘加热；开启 “露营保电模式”，减少电池损耗。
- 智能驾驶降级：仅在高速等简单路况使用 NOA，复杂路段手动接管。
- 充电策略：优先使用小米 800V 超充桩，避免第三方 400V 桩的低效补能。
六、小米的救赎：亡羊补牢是否为时已晚？
- 短期措施
- 2025 年计划新增 200 家服务中心，重点覆盖三四线城市。
- 开放第三方维修授权，与途虎养车合作缓解服务压力。
- 延长质保至 8 年 / 16 万公里，并承诺电池终身质保。
- 长期挑战
- 品控体系重构：引入 “零缺陷交付” 系统，对 128 个核心零部件进行全链路管控。
- 技术透明化：公开智能驾驶事故数据，建立第三方监督机制。
- 生态协同：深化手机、家居与汽车的互联，形成差异化壁垒。
总结：谁该为 “后悔” 买单？
小米汽车的争议本质是互联网思维与汽车工业规律的碰撞。雷军的 “技术平权” 理念虽美好，但忽视了汽车作为高风险消费品的特殊性。对于用户而言，若已购买小米汽车，需做好长期维权准备，并理性使用以减少损失；若尚未购车，建议优先考虑比亚迪、极氪等技术成熟、售后完善的品牌。小米能否从 “流量明星” 蜕变为 “百年车企”，仍需时间检验。