北汽电车电池在一定条件下是可以升级的，以下是几种常见的升级情况：
车型换代升级
- EC系列：如北汽新能源EC200作为EC180的升级版，采用了密度更高的三元锂电池，并增加了快充功能，最大续航里程从EC180的180公里提升到了200公里。
- EV系列：北汽新能源EV200作为E150EV的进化版，电池从磷酸铁锂电池升级为与韩国SK合作生产的高效三元锂电池，续航里程等性能得到提升。
- T5神行版：据2024年11月消息，北汽蓝谷新款T5神行版相比在售的T5装载了宁德时代5C神行超充电池，充电功率可达370KW。
系统软件升级
北京汽车曾于2021年9月30日对旗下北京EU7、北京EX5、北京EX3全系、北京EU5（2018款R500/R550）的BMS（电池管理系统）进行升级。此次BMS升级，新增及优化了“即插即充，无感支付”“远程空调，随心开启”“能量回收，实时显示”“全时均衡，动态保养”“稳控电流，保护电池”五大功能，优化充电及用车体验，保持电池并延长电池使用寿命。
硬件改装升级
从技术层面来看，如果有合适的电池组、相关配件以及专业的技术支持，部分北汽电车的电池理论上可以进行硬件改装升级，但这种升级存在诸多限制和风险：
- 兼容性问题：新电池的尺寸、接口、电压、电流等参数需要与车辆的电机、电控系统等完全匹配，否则可能导致车辆无法正常运行。
- 安全性问题：非官方的电池升级可能会破坏车辆原有的安全设计和防护机制，增加安全隐患，如过热、起火、爆炸等。
- 法规问题：私自改装电池可能违反相关法律法规，导致车辆无法通过年检，也可能会使车辆失去保修资格。
- 技术专业性：电池升级需要专业的技术知识和工具，操作不当可能会损坏车辆其他部件。