2025 年的中国 SUV 市场呈现出 “国产主导、多元并存” 的格局，既有本土品牌的全面崛起，也有合资与进口车型的持续存在。以下从市场结构、政策环境、技术趋势三个维度展开分析：
一、市场结构：国产 SUV 占据绝对主导地位
- 自主品牌销量领跑
根据中国汽车工业协会数据，2025 年一季度 SUV 销量前十的企业中，自主品牌占据七席，其中比亚迪宋家族以 26.9 万辆的成绩领跑全球新能源 SUV 市场。吉利星越 L、长安 CS75 PLUS 等燃油车型也表现强劲，分别以 7.99 万辆和超 5 万辆的销量位居榜单前列。这表明国产 SUV 在销量规模上已形成压倒性优势。
- 新能源化加速替代
国产新能源 SUV 的渗透率显著提升，2025 年一季度纯电动 SUV 销量同比增长 47%，插电式混动车型增长 62%。例如，比亚迪宋 PLUS DM-i 单月销量逼近 4 万辆，深蓝 S09 等增程式车型通过 “油电同价” 策略进一步挤压燃油车市场。相比之下，传统进口燃油 SUV（如宝马 X5、奔驰 GLE）的销量同比下滑超过 20%。
- 高端市场突破
自主品牌正从 “性价比” 向 “技术溢价” 转型。领克 900、腾势 N9 等国产高端 SUV 售价突破 50 万元，凭借 SPA Evo 架构、易三方电机等技术，在智能座舱、续航里程等方面对标路虎揽胜、理想 L9。这些车型的推出，标志着国产 SUV 已具备与豪华进口车正面竞争的实力。
二、进口 SUV：小众化与高端化并存
- 销量持续萎缩但需求仍在
2025 年一季度进口汽车销量同比下降 39%，其中美产车型降幅达 66%。不过，进口 SUV 在豪华和个性化领域仍有市场：
- 豪华品牌：保时捷卡宴、路虎揽胜等车型凭借品牌溢价和机械素质，吸引对性能和身份有需求的消费者。
- 小众车型：雪佛兰 Suburban 萨博班、吉普 Wagoneer S 等全尺寸 SUV，以及福特 Expedition 征服者等美系肌肉车，满足特定用户的个性化需求。
- 新能源进口车：特斯拉 Model X、宝马 iX 等纯电 SUV 通过购置税减免政策（2025 年底前免征），在高端市场保持一定份额。
- 政策与成本制约
中美贸易摩擦导致中国对美产汽车加征 34% 关税，以一辆海外售价 100 万元的进口车为例，最终售价可能上涨 59 万元。此外，欧盟与中国就电动汽车关税问题达成 “最低进口价格” 机制谈判，可能进一步限制欧洲进口 SUV 的价格竞争力。
三、政策与技术趋势：国产优势持续强化
- 产业政策推动国产崛起
中国政府通过双积分政策、新能源补贴等措施，引导车企加大电动化投入。例如，2025 年新能源车购置税减免政策延续，而进口燃油车需缴纳更高税率。同时，《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》等政策优化了进口车流程，但未能扭转进口车市场萎缩的趋势。
- 技术自主化突破
国产 SUV 在三电技术、智能驾驶等领域实现领先：
- 电池技术：比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟电池能量密度突破 200Wh/kg，支持续航超 1000 公里。
- 智能驾驶：小鹏 XNGP、华为 ADS 2.0 等系统已实现 L3 级自动驾驶，成本仅为特斯拉 FSD 的 1/3。
- 供应链优势：国产芯片（如地平线征程 6）、激光雷达（禾赛 AT128）等核心部件量产，降低整车成本 15%-20%。
- 全球化竞争加剧
中国车企加速出海，2025 年出口量预计达 670 万辆，其中新能源 SUV 占比超 40%。比亚迪宋 PLUS DM-i、吉利星越 L 等车型在欧洲、东南亚市场热销，直接冲击当地合资品牌。与此同时，大众、宝马等跨国车企通过本土化研发（如大众 ID. ERA 增程式 SUV）试图挽回市场份额，但效果尚未显现。
四、消费者选择建议
- 主流家用市场：优先考虑国产新能源 SUV，如比亚迪宋 PLUS DM-i、深蓝 S09 等，兼具性价比与技术优势。
- 豪华需求：若预算充足且追求品牌溢价，可选择进口车型（如保时捷卡宴、路虎揽胜），但需注意关税成本。
- 个性化需求：小众进口 SUV（如吉普牧马人、福特 F-150 猛禽）适合越野爱好者，但需承担较高的维护费用。
总结
2025 年的中国 SUV 市场已形成 “国产主导、进口补充” 的格局。自主品牌凭借新能源技术、供应链成本和政策支持，在销量和技术上全面领先；进口 SUV 则聚焦豪华与个性化领域，面临国产高端车型的激烈竞争。未来，随着国产技术持续突破和全球化布局深化，这一趋势将进一步强化。