根据现有信息，2025 年小米 SU7 的生产主体为小米汽车自建的北京亦庄工厂，同时在初期阶段曾与 ** 北京汽车集团越野车有限公司（北汽越野）** 合作代工。以下是具体分析：
一、自建工厂主导生产
- 工厂产能与布局
小米汽车北京亦庄工厂是其核心生产基地，总投资 55 亿元，占地面积 71.8 万平方米，规划年产能 30 万辆（双班制满负荷）。一期工厂于 2023 年 6 月竣工，2024 年 4 月正式投产，初期月产能约 1.2-1.5 万辆；二期工厂于 2025 年 6 月竣工，投产后总产能提升至 30 万辆，并计划通过扩建进一步扩大规模。
工厂采用全自动化生产线，每小时可生产 40 台整车，每 76 秒下线一台新车，涵盖压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，并配备研发试验基地和专业测试跑道。
- 生产动态与交付情况
截至 2025 年 4 月，小米 SU7 累计交付超 19 万台，其中 2025 年交付 5.37 万台，单周上险量达 6200 台，新增订单突破 1.9 万台。由于产能爬坡和供应链磨合，交付周期一度拉长至 45 周（约 11 个月），但随着二期工厂投产和供应链优化（如弗迪电池二供协议），交付效率逐步提升。
二、代工合作的历史背景
- 初期代工模式
2023 年 11 月，小米 SU7 首次在工信部申报时，生产企业名称为 “北京汽车集团越野车有限公司”，即由北汽越野代工生产。这一阶段主要是为了快速获得生产资质，解决自建工厂尚未投产的问题。
北汽越野是北汽集团的全资子公司，具备新能源汽车生产资质，曾代工过 BJ40、BJ60 等车型，其生产地址位于北京经济技术开发区环景路 21 号院，与小米自建工厂同处一地。
- 代工与自建的过渡
随着小米自建工厂于 2024 年 4 月正式投产，代工模式逐渐退居次要地位。2024 年 3 月，工信部公告显示小米 SU7 的生产企业已变更为 “小米汽车科技有限公司”，标志着自建工厂成为主要生产主体。目前，北汽越野仅作为补充产能或特定车型的代工方存在，而非主力生产方。
三、供应链与合作伙伴
- 核心零部件供应商
- 电池：标准版 SU7 搭载比亚迪弗迪的磷酸铁锂电池，Pro 版和 Max 版采用宁德时代的三元锂电池。
- 电机：后驱车型电机由苏州汇川和联合汽车电子提供，四驱车型前电机为 220kW、后电机为 275kW。
- 芯片：车身控制模块（BCM）及电池管理系统（BMS）的 32 位车规级 MCU 由中微半导供应，2025 年供货量预计达 500 万颗。
- 未来产能规划
小米计划 2025 年交付 35 万辆，并推出首款 SUV 车型 YU7。YU7 将在二期工厂生产，预计年产能 15 万辆，同时武汉零部件项目落地将进一步优化供应链。
四、总结
2025 年小米 SU7 的生产以自建工厂为主导，北京亦庄工厂承担了绝大部分产能，代工合作（如北汽越野）仅作为初期过渡或补充。这一模式既确保了小米对产品质量和产能的控制，也体现了其从代工向自主生产的战略转型。随着二期工厂投产和供应链优化，小米 SU7 的交付能力将进一步提升，为其达成年度销量目标提供支撑。
