电车充电头的区别主要体现在以下几个方面：
按充电类型区分
- 交流充电头
- 功率相对较小：一般功率在3.6kW-22kW之间，常见的有3.3kW、7kW、11kW等。充电速度较慢，适合在家庭、办公场所等进行夜间或长时间充电。
- 需车载充电机：需要借助车内的车载充电机将交流电转换为直流电，再对电池进行充电。
- 体积相对较小：交流充电头整体体积一般比直流充电头小，结构相对简单。
- 直流充电头
- 功率较大：功率通常在50kW以上，甚至可达100kW、150kW、200kW等更高功率等级，能在短时间内为车辆补充大量电量。
- 可直接充电：可以直接将电网的交流电转换为直流电后，给电动汽车的电池充电，无需通过车载充电机转换。
- 体积相对较大：由于要传输大电流和高电压，直流充电头的体积和尺寸通常较大，内部结构更为复杂，以满足安全和散热等要求。
按标准体系区分
- 美标
- J1772：主要用于美国和日本的电动汽车交流充电，有5个触点，适用于单相230V网络，最大充电功率为7.4kW。
- CCS1：即美标组合充电系统，在J1772的基础上增加了两个直流充电引脚，支持直流快充，可提供最高100kW的功率。
- 欧标
- MennekesType2：几乎安装在所有欧洲电动汽车以及部分中国出口欧洲的电动汽车上，可从单相和三相电网充电，最大电压400V，电流63A，最大功率43kW。
- CCS2：是MennekesType2的改进和向后兼容版本，在欧洲非常普遍，允许使用功率高达100kW的快速充电。
- 日标：CHAdeMO插头是日本电动汽车快速充电器协会倡导的标准，主要用于直流快速充电，可在30分钟内为电池充电80%（功率为50kW），最大电压500V，电流125A，功率高达62.5kW。
- 国标：GB/T是中国的电动汽车标准插头，有交流和直流两种版本。交流版本采用七针设计，直流版本可提供高达190kW甚至更高的功率，输出电压为750V/1000V，额定电流为80-250A。
- 特斯拉专用接口
- 北美版：特斯拉在美国使用的充电接口，与当地的J1772等标准有所不同，特斯拉超级充电站（Supercharger）和目的地充电器（DestinationCharger）都有其专用的接口形式。
- 欧洲版：在欧洲，特斯拉车辆使用的充电接口与当地的Type2等标准也存在差异，但部分车型可通过适配器等方式兼容其他标准的充电桩。
按插头引脚数量和形状区分
- 5引脚插头：如J1772交流充电插头，一般用于较慢速的交流充电。
- 7引脚插头：如MennekesType2交流充电插头，有3个相线、2个信号引脚、1个接地引脚和1个零线引脚，可实现单相或三相交流充电。
- 9引脚插头：常见于直流充电插头，如国标GB/T的直流充电头，通常有2大1中6小孔，能传输高电压、大电流的直流电。
按安全性能区分
- 接地保护差异：三头充电插头有专门的地线引脚，能在电器漏电或出现故障时，将电流引入大地，防止人员触电，安全性能较高；两头充电插头没有地线引脚，安全保障相对较弱。
- 过流保护不同：不同充电头可能具备不同等级的过流保护功能，一些高品质的充电头能够更精准地监测和控制电流，当电流超过设定值时，及时切断电路，保护车辆电池和充电设备。