以前不是完全造不出电车，而是电车的发展和普及受到诸多因素限制，主要有以下几方面：
技术层面
- 电池技术
- 能量密度低：早期电池技术有限，铅酸电池等能量密度小，体积和重量却很大，安装在车辆上占用空间大、增加车重，还无法提供足够电能支持车辆长距离行驶，如早期电动汽车续航可能仅几十公里。
- 充电时间长：当时的电池充电速度慢，给车辆充电需要数小时甚至更长时间，极大影响使用便利性，在生活节奏加快、人们对出行效率要求提高的背景下，难以满足需求。
- 寿命较短：电池循环使用寿命短，频繁充放电后性能下降快，需要频繁更换电池，使用成本高。
- 电机与电控技术
- 动力性能不足：早期电机技术难以让车辆获得与燃油发动机相媲美的动力性能，输出功率、扭矩等指标有限，车辆加速、爬坡能力弱，行驶速度也受限。
- 控制精度与可靠性差：电子控制系统不够成熟，控制精度低，难以精准调节电机运行状态，且稳定性和可靠性欠佳，在复杂工况下易出现故障。
- 基础设施技术
- 电力供应网络不完善：电网建设不足，供电能力有限，难以满足大量电车的充电需求，很多地区没有配套的充电设施，电车出行会面临“里程焦虑”。
- 充电设施标准不统一：不同品牌、类型的电车充电接口、充电协议等缺乏统一标准，导致充电设施兼容性差，用户难以找到合适的充电桩。
经济层面
- 制造成本高
- 电池成本：电池生产技术不成熟，生产规模小，导致电池成本居高不下，占电车总成本的比例高，使电车整体售价昂贵，缺乏市场竞争力。
- 研发成本：研发电车需要大量资金投入于电池技术、电机技术、电控技术等领域，还需要建设新的生产线和生产设施，企业承担的研发和生产成本压力大。
- 使用成本高
- 维护成本：由于技术不成熟，电车的故障率相对较高，维修难度大，维修成本高，且电池等关键部件的更换成本也让用户望而却步。
- 机会成本：对于消费者来说，购买电车可能意味着要放弃燃油车带来的便捷加油、长续航等优势，在当时的环境下，使用电车的机会成本较高。
市场与社会层面
- 市场需求小
- 消费观念：消费者对新鲜事物的接受需要过程，习惯了燃油车的便捷性和驾驶体验，对电车的性能、可靠性等存在疑虑，更愿意选择传统燃油车。
- 应用场景有限：当时电车的续航里程、充电时间等限制，使其在长途出行、物流运输等场景下难以满足需求，主要应用场景局限于城市短途通勤等，市场需求规模小。
- 政策与法规支持不足
- 缺乏激励政策：早期政府对电车产业的支持力度小，没有出台足够的购车补贴、税收优惠、免费停车等政策来鼓励消费者购买和使用电车。
- 法规标准不完善：针对电车的安全标准、质量标准等法规体系不完善，企业在生产和销售过程中缺乏明确的规范和指导，也影响了电车的市场推广。