小米 2025 年推出的 100W 车载充电器新旧款在核心性能、功能设计和用户体验上有显著差异，以下是基于官方信息和用户实测的详细对比：
一、充电协议与功率分配
- 私有快充兼容性
- 旧款：支持 100W 小米私有快充协议（如 120W 机型需搭配 5A 线材），但部分 67W 机型（如 Redmi K60 Pro）可能因缺少 11V/6A 档位而无法激活满血快充。
- 新款：私有快充功率调整为 90W，但优化了协议兼容性，可完美适配小米 13 Ultra 等 90W 机型，并解决了旧款对部分 67W 机型的功率限制问题。
- 实测数据：新款为红米 K70 Pro 充电时功率达 78.56W，旧款则因协议限制可能仅能达到 68W。
- 通用快充协议
- 旧款：USB-C 口支持 45W PD 快充，USB-A 口支持 18W QC3.0。
- 新款：新增 UFCS 融合快充（33W），兼容华为、荣耀等非小米机型的快充需求；USB-C 口 PD 快充功率调整为 33W，更适合轻薄本应急充电。
- 对比：旧款的 45W PD 更适合笔记本，而新款的 UFCS 协议提升了多品牌设备的兼容性。
- 多口输出策略
- 旧款：双口同时使用时，USB-C 口功率降至 68W（如 A 口连接行车记录仪，C 口充电速度明显下降）。
- 新款：双口总功率仍为 100W，且支持 “双口独立输出”——A 口连接设备时，C 口仍可保持 90W 私有快充或 33W PD，彻底解决旧款的功率分流问题。
二、硬件设计与用户体验
- 接口与线材
- 旧款：USB-C 口支持 5A 线材，A 口为固定 5V/2A 输出。
- 新款：标配 6A 线材，A 口输出降至 5V/2A（10W），但 C 口支持 3.6-20V/4.5A 宽幅调压，兼容性更广。
- 线材对比：旧款线材为 5A，新款升级为 6A，可承载更高电流。
- 散热与安全性
- 旧款：部分用户反馈长时间高功率充电时发热明显，尤其在夏季高温环境下可能触发降速。
- 新款：内部采用南芯 SC8701 升降压控制器和威兆半导体 MOS 管，搭配导热胶与散热垫，实测双口满载时外壳温度控制在 42℃以内。
- 安全升级：新增过压 / 过流 / 短路 / 过温四重防护，弹簧触点采用镀金工艺，避免氧化导致接触不良。
- 外观与细节
- 旧款：外壳标注 “100W” 字样，底部弹簧易出现不回弹问题。
- 新款：取消 “100W” 标识，弹簧结构改良，支持热插拔（A 口连接行车记录仪时，C 口插拔设备不会导致 A 口断电）。
- 灯效设计：环形呼吸灯可根据输出功率变换颜色（如蓝色代表快充，绿色代表涓流），夜间模式还能随车速调节亮度。
三、型号识别与价格
- 型号区分
- 旧款：型号为 CC07ZM，充电口旁有 “100W” 字样。
- 新款：型号为 MDY-16-ER，无 “100W” 标识，且 A 口输出功率标注为 10W。
- 价格与性价比
- 旧款：二手市场约 50-60 元，全新价格约 65 元，适合单纯为小米手机快充的用户。
- 新款：官方售价 99 元，支持多协议快充和双口独立输出，适合需要兼顾多设备充电的用户。
- 选购建议：若仅需小米私有快充且预算有限，旧款性价比更高；若需兼容多品牌设备或使用双口同时充电，新款更值得入手。
四、用户场景适配
| 使用场景 | 旧款优势 | 新款优势 |
|---|---|---|
| 单设备快充（小米手机） | 100W 私有快充功率更高 | 90W 私有快充兼容性更优，适配新机型 |
| 多设备同时充电 | 双口总功率 100W，但功率分流明显 | 双口独立输出，C 口仍保持高功率 |
| 非小米设备快充 | 仅支持 PD 45W 和 QC3.0 | 支持 UFCS 融合快充，兼容华为、荣耀等品牌 |
| 行车记录仪 + 手机充电 | A 口连接记录仪时，C 口功率下降 | 支持热插拔，A 口设备持续供电不影响 C 口快充 |
| 笔记本应急充电 | PD 45W 功率更高 | PD 33W 功率较低，但支持宽幅调压 |
总结：如何选择？
- 推荐新款：
- 适合多设备用户（如同时为手机、平板、行车记录仪充电）。
- 需兼容非小米机型（如华为、荣耀）的用户。
- 追求稳定散热和长期耐用性的用户。
- 推荐旧款：
- 仅需小米私有快充且预算有限的用户。
- 主要用于笔记本充电（旧款 PD 45W 更实用）。
- 对价格敏感且不介意旧款部分缺陷的用户。
建议通过型号（MDY-16-ER 为新款）或外观（无 “100W” 标识）区分，避免混淆。若预算允许，新款在兼容性和用户体验上的升级更值得投资。