2025 年 4 米 2 新能源货车的载重能力主要受政策法规、车型设计、电池技术等多方面因素影响。结合当前市场主流车型参数及行业趋势,其载重范围大致在1.2 吨至 1.8 吨之间,具体表现如下:
一、政策法规的核心限制
根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258)及《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限制》(GB1589),4 米 2 货车属于轻型货车,总质量上限为4.5 吨。这一标准在 2025 年仍未调整,因此车辆的额定载重需满足 “总质量 - 整备质量 = 额定载重” 的公式。例如:
- 江铃 E 顺达 2025 款:总质量 4.495 吨,整备质量 2.5 吨,额定载重1.865 吨。
- 江淮恺达 EX6 双排:总质量 4.495 吨,整备质量 2.695 吨,额定载重1.8 吨。
- 长安跨越星 V7EV:总质量 4.495 吨,整备质量 2.9 吨,额定载重1.235 吨。
此外,泉州等地区对货车超限超载治理严格,明确要求车辆总质量和轴荷不得超过国家标准,进一步限制了实际载重。
二、车型设计与电池技术的影响
- 电池布局与整备质量
新能源货车的电池组通常占整备质量的 20%-30%。例如,江铃 E 顺达采用 63.75kWh 磷酸铁锂电池,整备质量 2.5 吨;而长安跨越星 V7EV 因搭载 41.86kWh 电池,整备质量更高(2.9 吨),导致载重能力下降。
趋势:2025 年部分车型通过轻量化设计(如铝合金车身、电驱桥技术)优化载重,例如蓝擎・悦 EHPro 采用刀片电池中置布局,整备质量降低至 2.6 吨,载重能力提升至 1.8 吨。
- 底盘与悬挂系统
主流车型普遍采用轻卡级车架(如江淮恺达 EX6 的 130 车架平台)和多片簧后悬,配合 2.5 吨级后桥,可支撑 1.8 吨载重。而部分车型为降低成本,采用承载能力较弱的底盘,如长安跨越星 V7EV 的额定载重仅 1.235 吨。
三、市场主流车型参数对比
车型 | 总质量(吨) | 整备质量(吨) | 额定载重(吨) | 电池容量(kWh) | 续航(km) |
---|---|---|---|---|---|
江铃 E 顺达 2025 款 | 4.495 | 2.5 | 1.865 | 63.75 | 300 |
江淮恺达 EX6 双排 | 4.495 | 2.695 | 1.8 | 66 | 320 |
宇通轻卡 T5 | 4.495 | 2.7 | 1.7 | 155 | 350 |
长安跨越星 V7EV | 4.495 | 2.9 | 1.235 | 41.86 | 250 |
蓝擎・悦 EHPro | 4.495 | 2.6 | 1.8 | 132 | 400 |
数据来源:
四、实际运营中的关键考量
- 续航与载重的平衡
载重越大,能耗越高,续航里程缩短。例如,江淮恺达 EX6 在载重 1.8 吨时,实际续航约 280 公里,而空载时可达 320 公里。用户需根据路线规划选择合适载重。
- 政策与路权优势
新能源货车在部分城市享有通行权优惠。例如,长沙允许新能源轻型货车在城区高峰时段通行,泉州对新能源货车不限行,这间接提升了其运营效率。
- 电池技术的潜在突破
2025 年钠离子电池开始在商用车领域试点(如中科海钠解决方案),其能量密度达 165Wh/kg,快充 25 分钟可充满,循环寿命超 8000 次。若未来普及,或进一步降低电池重量,提升载重能力。
五、选购建议
- 按需求选车型
- 轻载场景(如快递、日用品):可选长安跨越星 V7EV(1.235 吨),成本较低。
- 重载场景(如建材、家电):优先选择江铃 E 顺达、江淮恺达 EX6 等 1.8 吨车型,兼顾载重与续航。
- 关注政策补贴
宁夏、福建等地对新能源货车提供最高 9.5 万元补贴,购车时可结合当地政策降低成本。
- 验证合规性
提车时需确认车辆公告参数与行驶证一致,避免因超载被处罚。
总结
2025 年 4 米 2 新能源货车的载重能力集中在1.2-1.8 吨,具体取决于车型设计与电池技术。用户需根据实际需求选择合规车型,并充分利用政策优势优化运营成本。随着电池技术进步,未来载重能力有望进一步提升,但短期内仍以现有参数为主流。