电车电池外壳的材质多种多样，常见的有以下几类：
金属材料
- 铝合金：
- 优点：易加工成形，可一次拉伸成形，制造过程简捷。具有高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性，使用寿命长，还具备阻燃、无烟、无毒、防爆、抗老化等性能。
- 应用案例：特斯拉ModelS、蔚来ES8、大众MEB等车型的电池壳均采用了铝合金框架和铝板结构。
- 钢材：
- 优点：强度高、刚性高、安全性好、连接难度低、性价比高，表面进行防腐处理后，在长期高温条件下仍具有较好的防腐效果。
- 应用案例：NissanLeaf采用钢制壳体，2023年1月，华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）携手长春华翔、国创中心共同发布国内首款热成形钢制电池包。
- 钛合金：
- 优点：具有高强度、高耐腐蚀性等优点。
- 缺点：成本较高，主要用于高端车型。
复合材料
- SMC复合材料：
- 优点：即片状模塑料，主要原料由专用纱、不饱和树脂及各种助剂组成。具有密度小、可设计性强、整体成型、尺寸稳定、耐腐蚀、减震性好和阻燃性能达V0级等优点，轻量化和刚度方面表现优异。
- 应用案例：帝豪GSE、长安C206、广汽GE3等车型均采用SMC作为电池包上盖材料。
- 碳纤维复合材料：
- 优点：密度低，比强度和比模量高，有优异的低热导率、抗腐蚀性能和阻燃性，在耐冲击性、密封性及减重上具有绝对优势。
- 缺点：价格昂贵，限制了应用普及。
- 应用案例：蔚来ES6的电池包壳体采用碳纤维材料。
塑料材料
- 阻燃PC/ABS材料：
- 优点：具有良好的韧性、耐冲击性能、耐高温、阻燃，有较高的冲击强度和耐化学腐蚀性能，能有效保护电池内部结构，还能延长蓄电池使用寿命。
- 共聚PP材料：
- 优点：适用于汽车内引擎附近和车外底盘等恶劣环境，能够满足电池在室内外各种环境下正常工作而不易损坏。
- PPO材料：
- 优点：强度高，具有很好的耐热性和化学稳定性，适用于各种恶劣的使用环境。