关于 “2025 年众泰汽车代工小米” 的传闻，目前尚未有官方证据支持这一合作的真实性。结合公开信息和行业动态，可从以下几个维度进行分析：
一、官方信息与企业动向
- 小米的自主造车战略
小米汽车已通过国家发改委审批获得生产资质，并在北京亦庄自建工厂。一期工厂年产能 15 万辆，二期工厂预计 2025 年年中竣工，总产能将提升至 30 万辆以上。小米官方多次强调 “自主造车”，明确表示不会依赖代工模式。例如，汽车之家报道指出，小米工厂已进入试生产阶段，每周产出 50 辆样车，且生产线持续优化，进一步印证了其自主生产的决心。
- 众泰的澄清与战略重心
众泰汽车自 2024 年以来多次通过官方渠道否认与小米的合作计划。例如，2024 年 12 月众泰在互动平台回应投资者时表示 “目前没有与小米合作的计划”，2025 年 3 月再次强调 “未收到与小米合作的相关消息”。此外，众泰当前战略聚焦于海外市场拓展和产能优化，而非寻求与小米的代工合作。
二、合作可能性的逻辑矛盾
- 小米的代工需求较低
小米自建工厂进展顺利，且二期工厂投产后产能将覆盖其 2025 年 35 万辆的交付目标。此外，小米已与东风汽车等企业达成代工协议，例如东风武汉云峰工厂将承接小米第三款车型的生产，进一步削弱了与众泰合作的必要性。
- 众泰的资质与能力挑战
众泰虽拥有新能源汽车生产资质，但其 2024 年净亏损 10 亿元，产能利用率不足 20%，且存在历史质量问题（如发动机漏油、制动失灵等）。小米作为注重品牌口碑的科技企业，选择代工合作伙伴时需考虑生产质量、供应链稳定性等因素，而众泰的现状可能难以满足小米的要求。
- 行业政策与代工门槛
中国拟出台的《代工管理办法》要求代工企业需满足研发投入、销量规模等硬性指标，而众泰近年来研发投入不足，2024 年新能源车型销量仅 1.2 万辆，可能不符合政策要求。相比之下，小米更倾向于与具备技术实力的车企合作，如宁德时代、比亚迪等供应链企业，而非陷入经营困境的众泰。
三、市场传闻的背景与动机
- 资本炒作与股价波动
股吧等平台多次出现 “小米代工众泰” 的传闻，可能与资本炒作相关。例如，2023 年 11 月有文章称 “众泰是小米代工的最佳标的”，但此类分析缺乏官方依据，更多是基于 “资质收购” 的假设。事实上，小米已通过自建工厂解决资质问题，无需收购众泰。
- 行业竞争与舆论造势
新能源汽车行业竞争激烈，部分企业可能通过释放合作传闻吸引关注。例如，众泰曾因 “保时泰” 抄袭争议陷入品牌信任危机，若与小米合作可提升其市场形象。但此类传闻未得到双方官方认可，可信度较低。
四、未来合作的可能性分析
- 潜在机会
若众泰通过重组或技术升级改善经营状况，且小米在产能扩张中遇到瓶颈，双方可能在特定领域展开合作，例如零部件供应或技术共享。但短期内，这种可能性较低。
- 风险与挑战
小米的核心战略是 “智能化 + 生态链”，其汽车产品需与小米智能家居、物联网等业务深度整合。众泰在智能驾驶、车联网等领域的技术积累薄弱，难以满足小米的需求。此外，代工合作可能导致品牌形象受损，小米需谨慎权衡风险。
结论
综合现有信息，2025 年众泰汽车代工小米的传闻缺乏事实依据。小米已明确自主造车战略，且自建工厂进展顺利；众泰则多次澄清无合作计划，并面临经营困境和质量挑战。未来，双方若在供应链或技术层面展开合作，需以官方公告为准。投资者和消费者应警惕不实传闻，关注企业实际动态和行业政策变化。
