截至 2025 年，小米汽车 SU7 全系均为纯电动车型，未推出燃油或混动版本。以下是详细信息及背景分析：
一、官方定位与技术参数
小米 SU7 自 2023 年发布以来，始终定位为C 级高性能生态科技纯电动轿车。其核心技术参数均围绕电动化展开：
- 动力系统：全系搭载小米自研超级电机，后驱车型最大功率 220kW（299 马力），四驱 Max 版总功率达 495kW（673 马力），百公里加速仅需 2.78 秒，最高时速 265km/h。2025 年推出的 SU7 Ultra 更是将动力提升至 1138kW（1548 马力），零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h，成为全球最快量产电动车之一。
- 电池与续航：
- 标准版搭载磷酸铁锂电池，CLTC 续航 700 公里；Pro 版和 Max 版采用三元锂电池，续航分别为 830 公里和 800 公里。
- SU7 Ultra 配备 93.7kWh 三元锂电池，CLTC 续航 630 公里，支持 800V 高压平台，15 分钟充电可补能 510 公里。
- 充电技术：小米自建 600kW 液冷超充站，兼容第三方充电桩，充电兼容性达 99% 以上。
二、市场策略与政策导向
- 战略聚焦电动化：小米自 2021 年官宣造车以来，明确将资源集中于纯电动领域。雷军多次强调 “All in 电动车”，SU7 的研发、生产和供应链均围绕电动化布局，未提及燃油车计划。
- 政策支持：中国对新能源汽车的扶持政策持续加码。2025 年国家发改委等部门推出车网互动试点，鼓励电动车参与电网调峰；同时，汽车以旧换新补贴政策明确向新能源车倾斜，购买纯电动车可获最高 2 万元补贴。小米 SU7 作为入选《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，享受购置税减免。
- 市场表现：截至 2025 年 3 月，SU7 累计销量超 32 万辆，连续 5 个月单月交付超 2 万辆，成为中大型电动车市场的爆款。若推出燃油版，可能与现有市场策略冲突，且难以在政策红利中获益。
三、用户可能的疑问与解答
- 是否有混动版本计划？
- 目前无官方信息显示小米计划推出 SU7 混动版。从技术路径看，小米已投入大量资源研发 800V 高压平台、碳化硅电机等纯电技术，混动路线不符合其 “技术普惠” 的战略方向。
- 为何不推出燃油车？
- 燃油车市场已高度饱和，且面临严格的排放法规。小米作为新进入者，选择纯电动赛道可避开与传统车企的直接竞争，同时借助生态链优势（如小米澎湃 OS、智能家居互联）打造差异化竞争力。
- SU7 Ultra 的定位是否会影响产品线？
- SU7 Ultra 作为高性能旗舰车型，主打赛道性能与智能驾驶（如纽北限量版搭载赛道模式、碳陶刹车），进一步强化了小米在电动车领域的技术标杆形象，与燃油车无关。
四、总结
2025 年小米 SU7 全系为纯电动车，其技术参数、市场策略和政策环境均指向电动化。若未来有新车型计划，小米可能会通过增程式或氢燃料电池等路线拓展产品线，但短期内 SU7 燃油版的可能性极低。建议关注小米官方渠道，获取最新动态。
