一般来说，不能简单地说电车跑高速“很老实”或“不老实”，但电车在高速行驶时确实有一些特点，可能会给人“很老实”的感觉，主要原因如下：
- 动力输出特性
- 电动汽车的动力输出通常较为直接和平顺，没有传统燃油车发动机换挡时的顿挫感。在高速行驶时，电车能提供持续且稳定的动力，加速过程线性，不会出现突然的动力中断或爆发，给驾驶者一种平稳、“老实”的驾驶感受。
- 多数电车的动力调校更注重日常城市驾驶和中低速行驶时的性能表现，在高速上相对不会像一些高性能燃油车那样具有强烈的推背感和激进的加速能力，所以从驾驶感受上会显得比较“老实”。
- 限速保护机制
- 为了确保电池和电机等关键部件的安全与寿命，许多电动汽车都设置了速度限制或功率限制机制。当车辆在高速行驶达到一定速度后，系统会限制动力输出，使车辆加速能力减弱，避免因长时间高功率输出对电池和电机造成损害，这也会让电车在高速上表现得相对“老实”。
- 风噪和胎噪控制
- 相比传统燃油车，电动汽车没有发动机的轰鸣声，车内相对安静，风噪和胎噪就会显得更加明显。当车辆高速行驶时，较大的风噪和胎噪可能会让驾驶者为了保持舒适的驾驶环境而选择降低车速，或者感觉车辆行驶不够“轻快”，从而产生电车在高速上比较“老实”的印象。
- 续航焦虑影响
- 由于目前电动汽车的续航里程有限，在高速行驶时，电量消耗速度通常比在城市道路行驶更快，这会使驾驶者产生续航焦虑。为了确保能够顺利到达目的地，驾驶者往往会选择较为保守的驾驶方式，保持相对稳定的车速，避免急加速和急刹车，以节省电量，这种驾驶行为会让电车在高速上看起来很“老实”。
- 车身重量和悬挂调校
- 电动汽车由于电池组的存在，车身重量一般较大，这有助于增加车辆在高速行驶时的稳定性，但也会在一定程度上影响车辆的操控灵活性。同时，部分电车的悬挂调校更侧重于舒适性，在高速过弯或变道时，车身侧倾可能相对较大，驾驶者为了保证安全和乘坐舒适性，会谨慎驾驶，使车辆在高速上的行驶表现较为平稳、“老实”。