纯电车制热是耗电的，以下是具体原因及相关分析：
制热原理与耗电关系
- PTC加热技术：很多纯电车采用正温度系数热敏电阻（PTC）加热器来制热。其工作原理是利用电流通过PTC热敏电阻产生热量，再通过风机将热空气吹入车内。这种方式简单直接，但制热功率较高，一般在2-5kW左右，会消耗较多电能。例如在寒冷天气将车内温度从0℃提升到20℃，使用PTC加热系统，根据车型不同，每小时可能会消耗2-3度电，会明显缩短车辆的续航里程。
- 热泵技术：部分高端纯电车采用热泵技术制热。热泵通过逆卡诺循环，将车外空气中的热量“搬运”到车内，同时也能将电能转化为热能辅助制热。虽然热泵制热效率相对较高，能达到200%-300%左右，但在极寒环境下，其制热能力会下降，可能需要增加电加热辅助，同样会消耗电能。
影响耗电量的因素
- 环境温度：环境温度越低，纯电车制热所需的能量就越多，耗电量也就越大。比如在-20℃的环境下制热，比在-5℃时耗电量要高很多。因为低温时，无论是PTC加热还是热泵制热，都需要更多的能量来提升车内温度。
- 设定温度：车内设定温度与环境温度的温差越大，制热系统工作时间就越长，耗电量就越高。例如从环境温度5℃提升到25℃比提升到20℃要消耗更多电能。
- 车辆保温性能：车辆的保温性能好，热量散失慢，制热系统的工作时间就会相对较短，耗电量也会降低。如采用更好的隔热材料、密封性能更好的车辆，制热时的耗电量会比普通车辆低一些。