小米 SU7 作为小米汽车的首款旗舰车型，在车身材料的选择上展现了对轻量化、高强度和安全性的极致追求。根据 2025 年最新信息，其车身材料主要包括以下三大类：
一、高强度钢与铝合金混合架构
小米 SU7 采用了铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金的占比高达90.1%，其中最高强度钢材达到2000MPa，与潜艇耐压壳体材质相当。具体应用包括：
- 超高强度钢：在 A 柱、B 柱、门槛梁等关键部位，使用屈服强度 2000MPa 的热成型钢，配合 CBS 增强型材料填充，有效提升抗弯性能。例如，A 柱截面经过特殊设计，在保证碰撞时不弯折的同时，兼顾了车辆外观的流线型。
- 铝合金部件：后地板采用一体压铸铝工艺，三角梁和电池包门槛梁分别使用铝挤压件和 2000MPa 超高强度钢，这种组合既减轻了重量，又增强了电池包的抗冲击能力。
- 结构优化：通过三条力传递路径（前舱吸能区、车门横梁、地板框架）分散碰撞能量，在中保研 2023 版测试中，小米 SU7 以 ** 全项 G+** 成绩通过，其中正面碰撞加速度控制在 25g 以内，优于行业平均水平。
二、碳纤维复合材料的突破性应用
碳纤维材料的大规模使用是小米 SU7 的一大亮点，覆盖了车身内外 21 处关键部件，总使用面积达5.5㎡（Ultra 版）或15㎡（普通版）：
- 外饰部件：包括 1.7㎡的热压罐成型碳纤维车顶（减重 11kg）、大尾翼、双风道前舱盖、后视镜壳等，这些部件不仅降低了整车重量（Ultra 版整备质量仅 1900kg），还提升了车身刚性和抗扭性能（整车扭转刚度 51000N・m/deg，超越布加迪威龙）。
- 内饰与底盘：碳纤维座舱、方向盘、迎宾踏板、中控台饰板等部件采用轻量化设计，同时 Ultra 版标配 430mm 前碳陶瓷制动盘，耐磨性提升至 20 万 - 30 万公里，制动距离缩短至 30.8 米。
- 工艺细节：碳纤维部件均采用航空级热压罐工艺，确保材料强度和表面精度。例如，前舱盖通过双风道设计优化空气动力学，同时集成主动进气格栅，提升散热效率。
三、特种材料与创新技术
除了主流材料，小米 SU7 还引入了多项特种材料和创新技术：
- 防弹级电池防护：电池包底部采用聚脲基防弹涂层，耐刮擦和穿刺性能比传统 PVC 涂层提升 10 倍，可抵御极端路况下的冲击。
- 环保材料：内饰使用 5㎡意大利 Alcantara 超细纤维面料，触感细腻且防滑耐磨，同时支持石墨烯加热技术，3 秒速热座椅。
- 轻量化设计：全车玻璃搭载新型隔热涂层，紫外线隔绝率达行业顶尖水平；半隐藏式门把手、无边框后视镜等细节进一步降低风阻（风阻系数 0.195Cd）。
四、版本差异与用户关怀
不同版本的小米 SU7 在材料配置上有所区分：
- 标准版：以钢铝混合结构为主，碳纤维应用集中于外饰覆盖件，整备质量 1980kg。
- Ultra 版：强化碳纤维部件（如 21 处碳纤维覆盖）、碳陶瓷刹车盘和防弹电池防护，主打性能与安全。
- 保养建议：碳纤维部件需避免硬物碰撞，车衣粘贴时需注意粘度，以免损伤表面。小米已优化碳纤维前舱盖产能，部分订单交付周期缩短 11 周。
总结
小米 SU7 的车身材料体系以高强度钢 + 铝合金 + 碳纤维为核心，通过材料科学与结构设计的深度融合，实现了轻量化（整备质量低至 1900kg）、高刚性（扭转刚度 51000N・m/deg）和安全性（中保研全 G+）的平衡。这种 “钢铝碳三元结构” 不仅代表了当前新能源汽车材料技术的前沿，也为用户提供了兼顾性能与实用的解决方案。