小米车手阿灿（本名任周灿）是小米汽车团队中备受瞩目的核心人物，其在 2025 年的表现成为小米汽车技术突破与品牌高端化战略的重要标志。以下是关于他的详细信息：
一、身份与职责
阿灿是小米汽车整车动态性能开发负责人兼首席车手，同时也是小米汽车「C 计划」（Challenge、Conquer、China）的核心执行者。他的双重身份 —— 既是工程师又是冠军车手 —— 使其在赛道测试与车辆调校中发挥关键作用。例如，他主导了小米 SU7 Ultra 的赛道化优化，包括悬架刚度、扭矩分配逻辑等核心参数的标定。
二、2025 年核心成就
- 赛道刷圈里程碑
- 上海国际赛车场：2025 年 2 月 13 日，阿灿驾驶小米 SU7 Ultra 以2 分 09 秒 944的成绩刷新量产车圈速纪录，超越保时捷 Taycan Turbo GT（2 分 11 秒 28），成为「上赛最速量产车」。此次挑战严格遵循量产车标准，保留原厂轮胎并加装 80 公斤防滚架，验证了车辆的可靠性。
- 国内四大赛道屠榜：阿灿在成都天府赛道（1 分 26 秒 741）、湖南株洲国际赛车场（1 分 41 秒 806）、珠海国际赛车场（1 分 37 秒 758）均刷新「最速四门量产车」纪录，展现了小米 SU7 Ultra 的全域性能优势。
- 纽博格林北环挑战：2025 年 3 月，阿灿携 SU7 Ultra 量产版抵达纽博格林，计划挑战量产车圈速榜。此前原型车已创下 6 分 46 秒 874 的成绩，成为全球最快四门量产车。
- 技术验证与产品迭代
阿灿在赛道测试中积累的经验直接推动了小米 SU7 Ultra 的技术迭代。例如，他在上海赛道发现车辆刹车点精准性问题后，与团队优化了碳陶刹车系统的极限测试，确保量产版在高温下的稳定性。此外，他主导的赛道模式开发（如漂移功能、电子防滑关闭）提升了车辆的可玩性，吸引了大量性能车爱好者。
三、个人背景与行业影响
- 专业履历
阿灿曾是吉利汽车的核心车手，拥有丰富的赛车经验，曾获 CTCC（中国房车锦标赛）、CRC（中国拉力锦标赛）等赛事冠军。加入小米后，他将传统赛车技术与电动车特性结合，推动小米在电动化赛道的突破。
- 行业认可
阿灿的赛道表现获得保时捷等传统车企的关注。保时捷官方在其刷圈后公开祝贺，称其成绩「点赞中国制造」，而阿灿本人则强调「保时捷仍是学习的标杆」，展现了小米在高端市场的谦逊与野心。
- 用户互动与文化建设
阿灿通过社交媒体分享赛道幕后故事，例如纽北赛道潮湿对成绩的影响、团队调试细节等，增强了用户对小米汽车技术实力的认知。此外，小米成立「Ultra Club」，由阿灿带队组织用户赛道日活动，进一步深化品牌的赛道文化。
四、未来挑战与战略意义
- 纽北量产车挑战
阿灿计划在 2025 年完成 SU7 Ultra 量产版的纽北圈速挑战，目标直指保时捷 Taycan Turbo GT 的官方成绩（7 分 33 秒）。若成功，将进一步巩固小米在全球高性能电动车领域的地位。
- C 计划的长期价值
小米「C 计划」以赛道为技术试验田，通过阿灿等车手的测试推动车辆性能升级。例如，SU7 Ultra 搭载的三电机系统（1548 马力）、宁德时代麒麟 II 电池等技术，均在赛道场景中验证了可靠性。
- 品牌高端化叙事
阿灿的赛道成就成为小米冲击高端市场的关键叙事。SU7 Ultra 定价 81.49 万元，仅为保时捷 Taycan Turbo GT 的 40%，但性能数据与之相当，成功吸引了 BBA、保时捷等传统豪车用户，占比达 80%-90%。
五、总结
阿灿在 2025 年的表现不仅是个人职业生涯的高光时刻，更是小米汽车技术实力与品牌野心的缩影。他通过赛道挑战验证了小米 SU7 Ultra 的性能上限，同时以「可街可赛」的产品定位打破了电动车「直线快、弯道慢」的固有认知。未来，随着小米在纽北等全球顶级赛道的持续投入，阿灿的角色将进一步从车手扩展为技术布道者，推动中国汽车工业在高性能领域的突破。