截至 2025 年，小米造车在雷军的带领下已进入全面爆发期。从技术突破到市场表现，从战略布局到用户反馈，小米汽车正以颠覆者的姿态重塑行业格局。以下是基于最新动态的深度解析：
一、市场表现：高端破局与销量狂奔
- SU7 Ultra 引爆超豪华市场
2025 年 3 月上市的小米 SU7 Ultra 以 52.99 万元起售价刷新行业认知，三天内销量突破 1 万辆，远超全年 1 万台的目标。这款搭载三电机四驱系统（1548PS 马力，1.98 秒零百加速）的性能怪兽，不仅在纽北赛道创下 6 分 46 秒 874 的四门电车最快圈速，更以 “超豪华市场入门价” 策略打开高端市场，证明小米品牌溢价能力已突破 50 万元天花板。
- 销量目标连番上调
2024 年小米 SU7 交付 13.69 万辆，2025 年销量目标从 30 万辆上调至 35 万辆。2025 年 4 月单月交付量达 2.8 万辆，新增 34 家门店，全国服务网点覆盖 79 城，产能瓶颈逐步缓解。按此增速，小米有望在 2025 年冲击新能源汽车销量前十。
- 毛利率反超新势力
尽管 2024 年累计亏损 62 亿元，但小米汽车毛利率达 18.5%，第四季度毛利率提升至 20.4%，超过理想汽车的 20.3%。随着 SU7 Ultra 等高毛利车型占比提升，2025 年 Q1 亏损预计收窄至 1-2 亿元，接近盈亏平衡。
二、技术攻坚：自研驱动与生态协同
- 底层技术全栈自研
- 电机：SU7 Ultra 搭载小米自研 V8s+V6s 三电机系统，转速达 27200rpm，为全球量产最快主驱电机。
- 电池：与宁德时代联合研发的 CTB 一体化电池，体积效率 77.8%，支持 800V 高压平台，冬季续航保持率提升 30%。
- 智驾：Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统已全量推送，支持无图城市导航辅助驾驶，接管率降至 0.1 次 / 百公里。
- 跨界技术融合
小米将手机领域的 UWB 定位、HyperOS 系统、CyberDog 仿生算法等技术迁移至汽车，实现手机 - 汽车 - 家居无缝互联。例如，通过手机 NPU 辅助智驾决策，紧急制动响应速度提升 18%。
- 数据驱动进化
启动 “智驾实验室” 用户众包计划，收集 17.3 万组极端工况数据优化算法；构建虚实融合训练场，接入 20 万公里高精地图 + 30 亿帧合成数据，corner case 处理能力提升 3 倍。
三、战略布局：生态扩张与政策响应
- 多车型矩阵落地
2025 年计划推出 5 款新车：
- SU7 璀璨洋红纪念版：限量配色 + 碳纤维套件，强化个性化市场。
- YU7：轿跑 SUV 定位，售价 30-40 万元，续航 770km，6 月上市。
- 昆仑增程版：中大型 SUV，三排座椅布局，2025 年底发布。
- 产能与供应链升级
北京工厂二期扩建完成后，年产能将突破 50 万辆。供应链端，宁德时代、汇川技术等核心供应商深度绑定，自研电机占比提升至 30%。
- 政策响应与行业引领
雷军在 2025 年两会提交《关于加快推进自动驾驶量产的建议》，推动 L3/L4 级自动驾驶全国性测试验证，建议 2026 年实现城市自动驾驶量产。同时，小米积极参与联合国 WP.29 法规沙盒，争取全球智能驾驶标准话语权。
四、挑战与风险
- 用户口碑与品控
首批 SU7 车主投诉率达 18%，主要集中在车机卡顿、座椅异响等问题。小米通过两周 OTA 升级优化智驾算法，并计划在 2025 年 Q3 前完成 12 个城市无图方案落地，以技术迭代重塑信任。
- 盈利压力与竞争加剧
尽管毛利率领先，但单车亏损仍达 4.5 万元。随着特斯拉 Model 2、华为智界 S9 等竞品入市，小米需在保持性价比的同时提升品牌溢价。
- 供应链 “卡脖子”
核心部件如芯片、屏幕仍依赖高通、三星，自研比例不足 10%。小米正加速布局车规级芯片，计划 2026 年推出首款自动驾驶域控制器芯片。
五、未来展望：生态闭环与全球化
雷军提出 “人车家全生态” 3.0 战略，目标 2030 年前建成开放共赢的智能终端生态，覆盖百亿级设备。在全球化方面，小米已启动欧洲市场调研，计划 2026 年进入德国、法国等成熟市场，以 SU7 Ultra 为先锋冲击高端。
总结
2025 年的小米造车已从 “跨界试水” 转向 “全面攻坚”。凭借技术自研、生态协同和精准的市场策略，小米汽车在销量、盈利和品牌溢价上均实现突破。然而，如何平衡规模扩张与品控、应对供应链风险、持续突破技术壁垒，将是雷军带领团队下阶段的核心挑战。若能在智能驾驶、电池技术和全球化布局上再下一城，小米有望成为继手机之后的又一 “国民级科技品牌”。