截至 2025 年 5 月，小米在上海的汽车工厂建设仍处于规划和传闻阶段，尚未有官方明确的投产信息。以下是基于现有公开信息的综合分析：
一、上海工厂的定位与背景
- 产能扩张需求
小米首款车型 SU7 自 2024 年 3 月上市以来销量持续攀升，截至 2025 年 2 月累计交付超 18 万辆，单月交付量稳定在 2.5 万辆以上。北京亦庄一期工厂（年产能 24 万辆）已处于满负荷运转状态，二期工厂（年产能 30 万辆）预计 2025 年 7 月投产。为满足未来车型扩张需求（如 2025 年 6 月上市的 SUV 车型 YU7），小米计划在上海建设第三工厂。
- 上海的产业优势
上海及周边地区聚集了全国 70% 的汽车零部件百强企业，物流成本低且供应链响应速度快。此外，上海港作为全球最大港口，有利于小米汽车出口至东南亚、欧洲等市场。
二、上海工厂的进展与争议
- 选址传闻与谈判动态
2025 年 1 月，市场传闻小米与东风汽车合作在武汉建厂，但因供应链话语权分歧陷入僵局。随后，上海临港、金山、嘉定等区域成为热门候选。有内部人士透露，小米与上海方面在土地、政策等方面的洽谈已进入实质性阶段，但尚未签订正式协议。
- 政策与土地问题
上海政府对新能源汽车产业的支持力度较大，包括税收优惠、人才引进补贴等。然而，小米此前在上海徐汇区拿地建设总部时曾陷入 “退地” 传闻，虽官方澄清为市政规划调整，但也反映出土地资源协调的复杂性。
三、现有工厂的产能与车型布局
- 北京工厂的核心地位
北京亦庄工厂是小米汽车的主生产基地，承担 SU7 和 YU7 的生产任务。一期工厂采用全自动化生产线，每小时可生产 40 台整车，极限产能达 24 万辆 / 年。二期工厂于 2025 年 6 月竣工，新增 30 万辆年产能，主要生产高端车型 SU7 Ultra 和 YU7。
- 技术与生产亮点
北京工厂采用 9100 吨一体化压铸技术、钢铝混合车身焊接（自动化率 91%）、七轴喷涂机器人等先进工艺，确保每辆车的生产精度和效率。此外，工厂配备 AI 质检系统，通过 X 光检测压铸件内部缺陷，准确率达 99.9%。
四、上海工厂的潜在影响
- 全球化战略
若上海工厂落地，将成为小米汽车出口的重要枢纽。上海港的海运优势可降低出口物流成本，同时临港新片区的保税政策有利于零部件进口和整车出口。
- 供应链整合
上海周边的宁德时代、比亚迪等电池供应商，以及华为、地平线等智能驾驶企业，可缩短零部件运输半径，提升供应链稳定性。
五、挑战与不确定性
- 产能与交付压力
2025 年小米汽车销量目标为 35 万辆，但北京工厂总产能仅 54 万辆（一期 24 万 + 二期 30 万），若上海工厂未能及时投产，可能面临交付周期延长的风险。
- 政策与竞争环境
上海作为传统汽车产业高地，聚集了特斯拉、上汽等企业，市场竞争激烈。此外，新能源汽车购置税减免政策将于 2026 年到期，可能影响小米汽车的定价策略。
总结
目前，小米上海汽车工厂仍处于前期筹备阶段，官方尚未公布具体建设时间表。北京工厂仍是当前产能主力，而上海工厂的落地将取决于土地谈判、政策支持及市场需求变化。若进展顺利，上海工厂有望在 2026 年前后投产，进一步巩固小米在新能源汽车领域的竞争力。