截至 2025 年 5 月，小米在汽车领域的合作呈现多元化布局，既有与新势力车企的生态协同，也有与传统车企的技术深度融合，同时供应链合作覆盖核心零部件领域。以下是基于公开信息的详细梳理：
一、充电网络合作：18 家车企共建互通生态
小米在 2025 年 5 月正式接入蔚来、小鹏、理想的充电网络，与其他 15 家主流品牌形成覆盖超 126 万根充电桩的互联互通体系。这一合作打破了车企自建充电网络的壁垒，用户通过小米汽车 APP 即可跨品牌使用充电桩，并支持动态负荷调控、实时查看桩群健康状态等功能。此前，小米已在 2024 年底与这三家新势力达成充电补能合作，接入其超 2.9 万个充电桩。
二、技术与供应链合作：与比亚迪深度绑定
1. 动力电池与智能驾驶
- 比亚迪：作为全球动力电池龙头，比亚迪为小米 SU7 提供 73.6kWh 电池，助力其续航达 620 公里。双方还联合开发智能驾驶系统，例如小米 SU7 Ultra 搭载比亚迪高性能电池和碳纤维轻量化技术，定价 81.49 万元，冲击高端市场。
- 宁德时代：作为另一家核心电池供应商，宁德时代通过合资公司北京时代新能源科技为小米汽车提供稳定的电池供应。
2. 电控与电机系统
- 汇川技术：国内电控系统龙头，为小米汽车提供驱动解决方案，其产品覆盖电机控制器、电池管理系统等核心部件。
- 精进电动：专注新能源汽车电机研发，可能参与小米增程式车型的动力系统配套。
三、增程技术合作：传统车企代工传闻
1. 东风汽车代工可能性
- 小米代号为 “昆仑” 的增程式大型 SUV（预计 2026 年上市）可能由东风汽车代工生产。该车型定位家庭用户，对标理想 L7/8/9，搭载 1.5T 增程器和纯电驱动组合。不过，这一消息尚未得到官方确认，需持续关注后续进展。
2. 与奇瑞、长安等车企的潜在合作
- 小米在增程技术上可能与奇瑞、长安等传统车企合作，这些企业在增程技术和供应链管理上有成熟经验。例如，长安汽车曾与小米在智能座舱领域合作，未来或进一步拓展至增程式车型开发。
四、智能生态协同：与京东深化合作
小米与京东在智能穿戴设备领域的合作延伸至汽车生态。双方计划 3 年内实现智能穿戴设备成交额 100 亿元，并通过京东渠道将小米智能手表与汽车联动，例如远程控车、健康数据同步至车载系统等。这一合作属于生态链协同，不涉及整车制造。
五、国际布局：欧洲研发布局
小米在 2025 年加速全球化战略，从宝马等欧洲车企挖角高管筹建研发中心，重点提升底盘技术、智能驾驶算法等核心能力。目前尚未披露与国际车企的直接合作，但技术研发的本地化可能为未来合作铺路。
总结：合作策略与未来趋势
小米的合作策略以 **“技术互补 + 生态协同”** 为核心：
- 新势力车企：通过充电网络合作快速提升用户体验，抢占市场份额。
- 传统车企：在增程技术、代工生产等领域寻求成本优化和产能支持。
- 供应链企业：深度绑定电池、电机等核心供应商，确保技术领先和供应链稳定。
未来，随着小米汽车销量目标提升至 35 万台，其合作范围可能进一步扩大，尤其是在增程式车型和海外市场方面。用户可关注小米官方公告及行业动态，以获取最新合作信息。