根据现有信息，全志科技与小米汽车在 2025 年的合作主要体现在智能汽车生态的技术协同和AIoT 场景的深度绑定，但尚未发现直接的车载芯片供应关系。以下是基于公开资料的分析：
一、核心合作领域与技术应用
- 机器人与 AIoT 技术复用
全志科技是小米仿生机器人的核心芯片供应商，其 Allwinner MR813 芯片被用于四足机器人 “铁蛋”（CyberDog）的运动控制、AI 算力及多模态交互功能。2025 年量产的人形机器人 CyberOne 将搭载全志新一代 A733 芯片（12nm 制程，算力 3-4T），成本仅为英伟达同类产品的 1/3。这种技术积累可能通过小米生态链间接影响汽车场景，例如将机器人的动态避障算法、传感器融合技术迁移至智能汽车的辅助驾驶系统。
- AIoT 生态协同
全志科技与小米共建联合实验室，其芯片已渗透至小米扫地机器人、智能音箱等 AIoT 设备，并通过预集成方案触达 300 + 生态链企业。例如，全志 R329 芯片支持小米 CyberDog2 的语音交互功能，并同步应用于智能汽车的语音控制系统。这种 “机器人 - 家居 - 汽车” 的技术闭环，可能为小米汽车的智能座舱提供低成本、高集成度的解决方案。
- 车规级芯片技术储备
全志科技的车载芯片 T527V 已通过车规 AEC-Q100 认证，并在车载前装市场实现布局，支持智能座舱、AR-HUD 等功能。尽管未直接提及小米汽车，但公司明确表示将 “深耕车载头部客户”，并计划围绕智能驾舱场景推动量产落地。考虑到小米汽车的智能化需求（如 SU7 Ultra 的高阶辅助驾驶功能），未来双方存在技术合作的可能性。
二、市场与行业趋势
- 端侧 AI 算力需求爆发
随着生成式 AI 技术的普及，智能汽车对端侧算力的需求显著提升。全志科技的 V821 芯片（双 RISC-V 架构）已量产应用于安防和智能穿戴领域，支持 AI-ISP 降噪算法和超分辨率技术，可优化车载摄像头的图像质量。这类技术可能被小米汽车用于提升自动驾驶的环境感知能力。
- 国产替代加速
2025 年国产汽车芯片替代率目标迈向 25%，全志科技作为中国汽车芯片产业创新战略联盟成员，在上海车展展示了多款计算芯片。其车规级芯片在比亚迪等车企的应用经验，可能为小米汽车提供本土化替代方案，降低对国际厂商的依赖。
三、潜在合作路径与风险
- 可能的合作方向
- 智能座舱：全志 A733 芯片的高算力（3-4T）和低功耗设计，可支持多屏交互、语音助手等功能，适配小米汽车的 “科技 + 性价比” 定位。
- 边缘计算：全志的 V851 芯片已应用于机器人视觉，未来或扩展至车载 ADAS 传感器融合模块，提升实时数据处理能力。
- 生态联动：通过小米 IoT 平台，全志芯片可实现汽车与智能家居的无缝连接，例如远程控制家电、车内语音调度机器人等。
- 主要风险与挑战
- 直接合作的不确定性：目前公开信息未明确全志科技为小米汽车直接供应商，其车规芯片的主要客户仍为比亚迪、吉利等传统车企。
- 技术竞争加剧：地平线、瑞芯微等企业在车载芯片领域布局更深，例如瑞芯微的 RK3588M 芯片已进入小米汽车智能座舱供应链。
- 量产与成本压力：全志科技的车规芯片毛利率约 32%，低于消费电子领域，需平衡技术投入与盈利水平。
四、总结
全志科技与小米汽车的合作目前更多体现在生态协同和技术储备层面，尚未形成直接的车载芯片供应关系。未来若小米汽车进一步推进智能化和本土化供应链，全志科技在机器人、AIoT 领域的技术积累可能成为合作切入点。投资者需关注双方是否在智能座舱、边缘计算等领域达成具体协议，以及全志车规芯片的量产进展。建议通过小米汽车官方公告、行业展会（如上海车展）及全志科技财报跟踪最新动态。