根据当前市场动态和小米汽车的官方披露，2025 年小米汽车的销量表现可从以下几个维度综合分析：
一、销量目标与产能支撑
小米汽车 2025 年的官方交付目标为 35 万辆，这一数字较初期规划的 30 万辆上调了 16.7%，主要源于市场需求的超预期增长。截至 2025 年 4 月 27 日，小米汽车累计终端销量已突破10 万辆，位列新能源汽车品牌第七，成为新势力中的 “黑马”。若按此增速推算，全年销量有望接近或达到目标值。
产能方面，小米汽车面临双重挑战：
- 工厂建设进度：二期工厂预计 6 月中旬竣工，最快 7 月投产，满负荷产能为 30 万辆 / 年，但投产初期交付能力仅为6-8 万辆。
- 供应链瓶颈：尽管小米 SU7 自 2024 年 3 月上市以来持续供不应求（累计订单超 32 万辆），但当前限制销量的核心因素仍是产能而非需求。
二、主力车型与市场表现
- 小米 SU7：作为首款车型，其 2025 年第一季度销量达7.6 万辆，在乘联会乘用车零售榜中跃居第六，超越比亚迪秦 PLUS 等传统热销车型。该车凭借 21.59 万 - 29.99 万元的价格区间、800V 高压平台及智能座舱生态，成功切入 20-30 万元主流市场。
- 小米 SU7 Ultra：定位高端市场的 SU7 Ultra（售价 52.99 万 - 81.49 万元）上市后表现强劲，2 小时订单突破 1 万辆，展现出小米在豪华电动车领域的竞争力。其 CLTC 续航 630km、零百加速 1.98 秒的性能参数，直接对标特斯拉 Model S。
- 小米 YU7：第二款车型 YU7 预计 2025 年下半年投产，主打中大型 SUV 市场，提供 835km 续航版本，综合功率 508kW，零百加速 3.9 秒。若产能释放顺利，有望进一步拉动销量增长。
三、市场环境与竞争格局
- 行业增长红利：2025 年一季度中国新能源汽车渗透率达 41.2%，销量同比增长 47.1%，市场规模达 307.5 万辆。中汽协预测全年新能源汽车销量将突破 1600 万辆，为小米提供了广阔的市场空间。
- 竞争压力：比亚迪、特斯拉等头部品牌仍占据主导地位（比亚迪 1-4 月累计销量 138 万辆），但小米通过 “高性价比 + 生态整合” 策略，在 20-30 万元价格带形成差异化优势。此外，小鹏、理想等新势力也在智能化赛道加速布局，可能挤压小米的市场份额。
- 政策支持：新能源汽车购置税减免政策延续、充电基础设施完善等政策红利，将进一步刺激消费需求。
四、风险与不确定性
- 产能爬坡风险：二期工厂投产初期产能利用率不足，可能导致下半年销量增速放缓。
- 盈利压力：2024 年小米汽车单车亏损约 3.77 万元，若 2025 年销量未达预期，规模效应难以实现，亏损可能扩大。
- 技术迭代挑战：尽管小米在智能驾驶领域投入超 300 亿元，但 L3 级自动驾驶的落地进度、用户体验仍需验证，可能影响品牌竞争力。
五、全年销量预测
综合产能释放节奏、车型矩阵拓展及市场需求，预计小米汽车 2025 年销量将在30 万 - 35 万辆之间，具体取决于以下关键节点：
- 二季度：SU7 持续热销，叠加 SU7 Ultra 交付，单季销量有望突破 12 万辆。
- 三季度：YU7 投产初期贡献约 2 万辆，全年累计销量或达 25 万辆。
- 四季度：若二期工厂产能提升至 10 万辆 / 月，四季度销量可能冲刺 10 万辆。
这一预测符合行业分析机构对新势力品牌的增长预期，也体现了小米在供应链管理和生态整合方面的潜力。