有观点认为部分国产电车使用过特斯拉的专利，但也有很多国产电车企业以自主研发为主。具体情况如下：
- 有使用相关专利的观点及案例
- 比亚迪：有说法称比亚迪使用了特斯拉的电池管理技术以及计算机技术等专利，共计132项。比亚迪在新能源发展初期可能借鉴过特斯拉专利来加速技术积累和转型。但近年来，比亚迪推出DM-i混动技术、刀片电池技术、IGBT电控技术等都是自主研发。
- 其他车企：有观点称蔚来汽车、小鹏汽车等国产电动车企也使用过特斯拉的专利，但具体细节不明。另外，拜腾在其首款量产车型BYTONMByte中采用了如热泵系统等特斯拉的部分技术；法拉第未来开发的FF91车型据说采用了特斯拉的一些技术和设计元素；沃尔沃与特斯拉合作研发的Polestar2采用了电池管理系统等特斯拉的部分技术。
- 以自主研发为主的观点及依据
- 技术路线差异：特斯拉开放专利时，其技术路线跟国产电车的重合度很低。电池方面，特斯拉用锰酸锂，国产车多用磷酸铁锂和三元锂电池；电机方面，特斯拉是交流异步电机，国产车主要用永磁同步电机。
- 专利价值与风险：特斯拉公开的专利中很多是重复相似的，剔除后有价值的专利数量有限，且使用其专利可能要永久失去对特斯拉的诉讼权利，还可能形成研发路径依赖。
- 自主研发实力提升：国内车企在电动车技术方面进行了大量自主研发和创新，在电池技术、电机技术、电控技术等方面取得不少突破，形成了自己的专利和技术优势。