根据小米汽车官方公布的数据及第三方机构统计，2025 年 1 月至 4 月的月度交付量已逐步清晰。具体来看：
一、2025 年 1-4 月交付量明细
- 1 月：尽管小米未直接公布 1 月数据，但根据 2025 年第一季度累计交付 75,625 辆的官方信息，结合 2 月交付 20,000 辆、3 月交付 29,000 辆的数据，可推算出 1 月交付量约为 26,625 辆。这一数据与乘联会发布的中大型轿车销量排名中，小米 SU7 以 75,869 辆位列一季度榜首的信息相印证，显示其市场表现持续强劲。
- 2 月：官方明确披露交付量超过 20,000 台，其中 SU7 车型凭借 23,728 辆的销量稳居当月中大型轿车市场冠军，进一步巩固了其在高端新能源市场的地位。
- 3 月：交付量再创新高，达到 29,000 台，环比增长 45%。这一增长得益于产能提升，北京工厂通过双班倒模式将月产能提升至 2.5 万辆，同时新增门店和服务网点的扩张（4 月新增 34 家门店，全国门店总数达 269 家）也助力了交付效率。
- 4 月：交付量为 28,000 台，虽较 3 月略有下滑，但仍显著高于 2 月水平。下滑原因可能与 3 月安徽铜陵高速事故引发的安全性质疑有关，以及零跑、理想等竞品的交付量增长带来的市场竞争压力。不过，小米 SU7 Ultra 双风道前舱盖版的交付启动，为后续销量提供了新的增长点。
二、产能与市场需求的平衡
- 产能瓶颈：尽管小米将 2025 年全年交付目标提升至 35 万辆，且分析师预测实际产量可能达到 45 万辆，但当前产能仍面临挑战。截至 3 月，未交付订单超 15 万辆，部分车型（如 SU7 Pro）的等车周期已延长至 44-47 周。北京二期工厂预计 6 月投产，初期年产能 6 万辆，叠加武汉新厂的规划，产能提升将逐步缓解交付压力。
- 市场需求：小米 SU7 凭借单一车型在中大型轿车市场的销量断层领先（一季度销量 75,869 辆，远超第二名奥迪 A6L 的 45,148 辆），显示出强劲的市场号召力。雷军曾透露，SU7 上市以来累计销量已超 32 万辆，市场需求持续旺盛。
三、未来趋势与挑战
- 新车型布局：首款 SUV 车型 YU7 计划于 2025 年 6-7 月上市，定位对标特斯拉 Model Y，预计年产量 10 万辆。这将进一步丰富产品线，满足不同细分市场需求。
- 竞争与风险：新能源汽车市场竞争加剧，零跑、理想等品牌的交付量增长（零跑 4 月交付 41,039 台，同比增长 173%），可能分流部分消费者。此外，智驾安全争议与工厂管理问题（如高强度工作引发的员工健康质疑），需小米在技术迭代与生产体系优化上持续投入。
四、总结
2025 年 1-4 月，小米汽车月度交付量呈现 “先升后微降” 的趋势，1 月约 26,625 辆、2 月 20,000 辆、3 月 29,000 辆、4 月 28,000 辆，整体表现优于多数新势力品牌。随着产能扩张（北京二期工厂投产）、新车型上市（YU7）及渠道网络完善（5 月计划新增 29 家门店），预计下半年交付量将逐步回升。若全年产能目标（45 万辆）顺利达成，月均交付量有望突破 3.75 万辆，进一步巩固其在新能源汽车市场的地位。