根据 2025 年最新数据，小米汽车的实际续航里程在不同场景下表现差异显著，其核心车型小米 YU7和小米 SU7的实际续航能力可归纳如下：
一、官方续航与实际场景的差异
- CLTC 标准续航
小米 YU7 单电机版本最高 CLTC 续航达835 公里（搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，能耗 13.3kWh/100km），而双电机四驱版为760 公里（101.7kWh 三元锂电池）。
但实际使用中，CLTC 数据通常比真实续航高约 20%-30%。例如，在 - 10℃、平均时速 105km/h 的高速测试中，小米 YU7 的续航达成率为81.7%，即实际续航约673 公里。
- 第三方实测数据
- 高速工况：在平均时速 105km/h 的高速测试中，小米 SU7 的续航达成率为59.7%，满电续航约495 公里（CLTC 标称 830 公里）。
- 低温环境：在 - 15℃的呼伦贝尔寒冷区，小米 SU7 的续航达成率为47.5%，实际续航385 公里；而在 10℃的京津冀地区，续航达成率提升至91%，实际续航737 公里。
- 长途自驾：小米 YU7 在 15 小时内行驶 1310 公里（平均时速超 100km/h，-10℃），中途充电两次，单次满电续航约436 公里。
二、核心技术对续航的影响
- 电池技术
- CTB 一体化电池：小米与宁德时代联合研发的 CTB 技术，通过电芯倒置、多功能弹性夹层等设计，将电池系统集成效率提升 24.4%，并支持 - 20℃低温下 5 分 18 秒升温至 25℃，冬季续航衰减较行业平均水平减少约 15%。
- 热管理系统：小米 SU7 采用 “超导热管理 2.0”，结合 12kW 电加热模块和新型相变材料，使电池在 - 20℃环境下的升温速度提升 40%，有效缓解冬季续航 “腰斩” 问题。
- 能耗优化
- 风阻系数：小米 YU7 通过隐藏式门把手、主动尾翼等设计，将风阻系数降至0.23Cd，较特斯拉 Model Y 低 0.02Cd，同等时速下续航提升约 5.6%。
- 智能能量回收：小米 SU7 的 BMS 系统可根据驾驶习惯动态调整能量回收强度，在城市拥堵路况下可将能耗降低 10%-15%。
三、用户实际体验与长期衰减
- 日常使用场景
- 城市通勤：搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池的小米 YU7 后驱版，在城市综合路况下（空调开启）实际续航约650-700 公里，满足一周一充需求。
- 长途出行：若使用 800V 超充桩（如小米自建的 1000 座超充站），充电 5 分钟可补充续航230 公里，大幅减少补能时间。
- 电池寿命与衰减
- 质保政策：小米 SU7 提供首任车主终身质保，若 6 年内电池衰减超 30% 可免费更换，远超国标（8 年 / 12 万公里衰减超 20%）。
- 衰减规律：三元锂电池版（高配）1000 次循环后衰减约 20%，磷酸铁锂电池版（低配）1500 次循环后衰减约 20%。以每天行驶 50 公里计算，三元锂电池可用约 5.5 年，磷酸铁锂电池可用约 8.2 年。
四、行业对比与竞争优势
- 竞品对比
- 特斯拉 Model Y：CLTC 续航 713 公里，冬季续航达成率约 60%，实际续航约 428 公里，充电速度较慢（10%-80% 需 19 分钟）。
- 极氪 007：CLTC 续航 870 公里，冬季充电速度提升 33%，10%-80% 仅需 10.5 分钟，但续航达成率与小米 SU7 接近。
- 小米的差异化优势
- 充电网络：小米已接入 126 万根充电桩（含 9.4 万超充桩），覆盖 365 个城市和 88.1% 的高速服务区，缓解用户充电焦虑。
- 低温性能：在 - 15℃环境下，小米 SU7 的续航达成率（47.5%）优于极氪 007（45%）和 Model Y（42%），位列超热纯电轿车组第 7 名。
五、总结与建议
- 选购建议：若注重长途续航和低温性能，优先选择搭载三元锂电池的双电机四驱版（CLTC 760 公里）；若以城市通勤为主，磷酸铁锂电池后驱版（CLTC 835 公里）更具性价比。
- 使用技巧：
- 冬季开启电池预加热功能，可减少 5%-8% 的续航衰减。
- 每月使用一次慢充（家用充电桩），平衡电池活性，延长寿命。
- 利用小米充电地图实时查看充电桩忙闲状态，减少等待时间。
总体而言，小米汽车在 2025 年的实际续航表现已达到行业第一梯队水平，尤其在低温环境和长续航车型上展现出明显优势，结合其充电网络布局，基本可满足用户日常通勤和长途出行需求。