根据目前的公开信息和权威报道，2025 年小米 SU7 系列没有燃油版车型，全系均为纯电动车型。以下是具体分析：
一、官方信息与产品定位
- 小米 SU7 的纯电基因
小米 SU7 自 2024 年发布以来，一直以 “C 级高性能生态科技轿车” 为定位，全系搭载纯电动动力系统。其技术参数（如 800V 高压平台、宁德时代麒麟电池、CLTC 续航最高 830km）均指向纯电车型的核心配置。
- 例如，小米 SU7 Max 版搭载双电机四驱系统，零百加速仅 2.78 秒，最高车速 265km/h，完全符合纯电高性能车的标准。
- 2025 年推出的 SU7 Ultra 更是将纯电性能推向极致，三电机系统最大功率达 1548 马力，零百加速 1.98 秒，刷新量产车速度纪录。
- 官方渠道无燃油版声明
小米汽车官网、官方发布会及权威媒体（如汽车之家、懂车帝）均未提及 SU7 燃油版计划。例如，小米 SU7 的产品页面明确标注 “C 级豪华科技轿车”，并列出标准版、Pro 版、Max 版等纯电车型。
- 2025 年 2 月上市的 SU7 Ultra 同样强调纯电性能，未提及燃油动力。
二、行业趋势与政策导向
- 中国燃油车禁售时间表
中国计划在 2035 年全面禁售燃油乘用车，部分城市（如北京、上海）已提前至 2025 年禁售燃油客车和货车。作为新进入者，小米更可能顺应政策趋势，专注于新能源领域以规避风险。
- 例如，比亚迪、长安等车企已明确停售燃油车时间表，小米作为后来者缺乏燃油车技术积累，布局燃油车的可能性较低。
- 市场竞争与品牌策略
燃油车市场竞争激烈，且利润率较低。小米作为科技公司，其优势在于智能生态（如澎湃 OS、车机互联）和电动化技术，而非传统燃油动力。
- 小米 2025 年的新车规划（如增程 SUV “昆仑”、纯电轿跑 SUV YU7）均围绕新能源展开，未涉及燃油车。
三、争议信息的澄清
- 非权威来源的误导
部分非权威渠道（如淘宝百科网）曾提及 “小米 SU7 燃油版”，但内容存在矛盾。例如，该文声称燃油版搭载 2.0T 发动机，但小米 SU7 的底盘设计、电池布局均为纯电平台，无法兼容燃油动力。
- 专业汽车媒体（如易车、懂车帝）明确指出，小米 SU7 全系为纯电车型，无燃油版在售。
- 技术可行性分析
开发燃油车需重新设计动力系统、传动结构和底盘，这与小米现有的纯电平台（如 800V 架构、CTB 电池技术）完全不兼容。若推出燃油版，需投入大量资源重建供应链，这与小米 “聚焦核心技术” 的战略不符。
四、未来展望
- 小米的新能源布局
小米计划在 2026 年推出增程式 SUV “昆仑”，2027 年扩展插混车型，进一步覆盖家庭用户市场。但这些车型仍属于新能源范畴，而非传统燃油车。
- 例如，增程式 SUV “昆仑” 将采用电驱为主、燃油发电的模式，兼顾续航与政策适应性。
- 行业对比与借鉴
其他科技公司（如华为、百度）也选择与传统车企合作开发燃油车智能化，而非独立推出燃油车型。例如，华为与广汽合作的 M8 乾崑版、上汽奥迪 A5L Sportback 均为燃油车搭载智能驾驶技术，但这属于 “旧瓶装新酒”，与小米的纯电战略不同。
结论
综合官方信息、行业趋势和技术可行性，2025 年小米 SU7 系列没有燃油版车型，全系为纯电动车型。小米的战略重心仍集中在新能源领域，通过高性能纯电车型和增程式技术拓展市场，而非涉足传统燃油车。若未来有新动态，建议以小米官方公告或权威媒体报道为准。