根据 2025 年最新公开信息，小米汽车在 2025 年将全面搭载自研的HyperEngine V8s 超级电机，这一技术突破不仅代表了小米在新能源汽车领域的核心竞争力，也重新定义了行业性能标准。以下是基于权威信息的详细解析：
一、核心电机技术：HyperEngine V8s 的三大突破
- 全球最高转速与功率密度
V8s 电机的转速达到27,200rpm，刷新了量产电机的全球纪录。其功率密度高达10.14kW/kg，远超特斯拉 Model S Plaid 的 6.2kW/kg，甚至接近保时捷 Mission R 概念车的水平。这一性能使得小米 SU7 Ultra 等车型的零百加速仅需 1.98 秒，极速突破 350km/h。
- 材料与工艺创新
- 960MPa 特种硅钢片：业界首次应用高强度硅钢，使电机在高速运转下保持结构稳定性，同时降低铁损。
- 8 层 Hairpin 扁线绕组：槽满率提升至 77%（行业平均约 70%），配合 S 型立体油路设计，散热效率提高 50%，最高工作温度下降 30℃。
- 碳纤维极光缠绕转子：实验室预研的 35,000rpm 电机采用激光原位固化技术，实现转子强度与轻量化的平衡。
- 碳化硅（SiC）电控系统
V8s 搭载自研 SiC 模块，配合 800V 高压平台，将电驱系统效率提升至 98.11%，能耗降低 15%。这一技术突破使得小米 SU7 Ultra 在赛道模式下仍能保持续航稳定性，6 分 46 秒 874 的纽北圈速即为实证。
二、2025 年车型应用与供应链布局
- 主力车型搭载情况
- 小米 SU7 Ultra：作为 2025 年旗舰车型，采用 “前 1 后 2” 三电机布局，后桥双 V8s 电机总功率达850kW，配合前桥 288kW 异步电机，综合功率突破 1,138kW（1,547 马力），成为全球最快量产四门车型。
- 小米 YU7：品牌首款 SUV 车型，后驱版搭载单 V8s 电机，四驱版采用 V8s+V6s 组合，续航超 700km，支持 5.2C 超充（11 分钟补能 80%）。
- SU7 赛道版：基于 SU7 Ultra 改造，配备四电机轮边驱动系统（前桥双电机 + 后桥双 V8s），综合功率 1,511kW，支持原地掉头、横向移动等 “易四方” 级功能。
- 供应链与产能
- 自研生产：V8s 电机由小米自建工厂（北京亦庄）独立生产，年产能规划 50 万台，初期优先供应高端车型。
- 合作伙伴：汇川技术参与 V6s 电机联合研发，而 V8s 的电控模块由英飞凌提供定制化 SiC 芯片，小米通过黑盒采购模式确保衬底质量。
三、行业影响与技术前瞻
- 性能标杆意义
V8s 的量产打破了外资品牌在高性能电机领域的垄断。例如，保时捷 Taycan Turbo S 的电机功率密度为 6.8kW/kg，而 V8s 以 10.14kW/kg 的成绩领先 49%。这一优势使得小米 SU7 Ultra 在售价（81.49 万元）仅为保时捷 Taycan Turbo S（约 180 万元）的 45% 时，性能指标全面超越。
- 技术预研方向
- 35,000rpm 电机：实验室已实现转子转速 35,000rpm，采用激光固化碳纤维缠绕技术，计划 2026 年量产。
- 四电机轮边驱动：借鉴比亚迪 “易四方” 技术，小米正在开发独立控制的四电机系统，可实现厘米级扭矩矢量分配，提升赛道操控性与越野通过性。
- 行业趋势融合
V8s 的设计理念与当前电驱动行业的三大趋势高度契合：
- 高集成化：电机与减速器、SiC 电控模块集成度提升，体积缩小 15%。
- 高压化：800V 平台配合碳化硅技术，充电效率提升 3 倍，续航增加 10%。
- 智能化：V8s 支持 OTA 固件升级，可通过算法优化电机响应速度，例如赛道模式下扭矩调整延迟缩短至 5ms。
四、用户关注点与市场反馈
- 可靠性验证
针对此前 SU7 车型 SiC 芯片良品率争议，小米对 V8s 的 SiC 模块进行了全面升级：
- 8 英寸衬底：采用英飞凌 8 英寸 SiC 晶圆（此前为 6 英寸），良品率从 65% 提升至 85%。
- 冗余设计：电控系统增加双 MCU 热备份，故障切换时间小于 1ms，确保极端工况下的安全性。
- 成本与性价比
V8s 的量产成本较 V6s 降低 28%，主要得益于：
- 规模化效应：年产能爬坡至 50 万台后，单台电机成本从 2.8 万元降至 1.9 万元。
- 材料替代：自研泰坦合金（含 30% 循环铝）用于电机壳体，重量减轻 12%，成本下降 15%。
- 市场表现
搭载 V8s 的小米 SU7 Ultra 在 2025 年 3 月上市后，首月订单突破 2.3 万辆，占小米汽车当月总销量的 38%。其性能表现被《Car and Driver》评为 “2025 年最具颠覆性电动车型”，尤其在纽北圈速、超充效率（5.2C）等指标上领先竞品。
总结
2025 年小米汽车的电机技术已进入 “自研主导 + 生态协同” 的新阶段。HyperEngine V8s 不仅是性能标杆，更通过材料创新、供应链优化和智能化升级，推动新能源汽车行业向 “高性能平价” 时代迈进。随着 35,000rpm 电机和四电机轮边驱动技术的预研，小米有望在 2026-2027 年进一步巩固其在电驱动领域的领先地位。