根据 2025 年最新信息，小米汽车目前主要依托自建工厂进行生产，并未与其他厂商达成代工合作。以下是具体分析：
一、自建工厂主导生产
小米汽车的核心生产基地位于北京经济技术开发区的小米汽车超级智能制造园区。该园区于 2024 年建成投产，总投资 55 亿元，占地面积 71.8 万平方米，涵盖压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，以及研发试验基地和专业测试跑道。工厂一期年产能达 24 万辆，每小时可生产 40 台整车，平均每 76 秒下线一台小米 SU7。2025 年 4 月，小米汽车单月交付量已突破 2.8 万辆，订单交付周期拉长至 45 周，显示出自建工厂的产能正在全力爬坡。
二期工厂于 2025 年 6 月 15 日完成建设并启动产能爬坡，预计三季度中下旬实现稳定生产，进一步扩大小米汽车的整体产能。此外，三期工厂的规划地块已公示，未来可能形成 “超级工厂矩阵”。
二、独立生产资质的获取
小米汽车在 2024 年 7 月正式获得独立造车资质，此前曾借用北汽越野的生产资质。这一资质的取得，标志着小米汽车从研发、生产到销售的全链条自主化。工信部公告显示，小米 SU7 的生产企业名称已变更为 “小米汽车科技有限公司”，尾标也从 “北京小米” 改为 “小米”。这一转变使得小米汽车能够完全掌控生产环节，无需依赖外部代工。
三、供应链合作而非整车代工
尽管小米汽车未采用整车代工模式，但在核心零部件领域与多家企业保持合作：
- 电池技术：与宁德时代、比亚迪等企业合作，确保动力电池的稳定供应。
- 智能化组件：富士康参与部分电子元件的生产，发挥其在电子制造业的经验。
- 轻量化材料：自研高强高韧免热处理环保压铸材料 “泰坦合金”，并应用于车身制造。
四、代工传闻的澄清
此前市场曾传闻小米与北汽集团、长城汽车等企业合作代工，但这些信息已被最新进展证伪：
- 北汽集团：小米汽车早期借用北汽越野资质时，生产地址仍为小米自建工厂，本质上是自主生产。
- 富士康 / 长城汽车：部分非权威来源提及的代工合作缺乏官方声明，且与小米自建工厂的产能扩张趋势不符。
五、未来产能规划
随着二期工厂投产和三期工厂规划，小米汽车的产能将进一步提升。2025 年 6 月上市的首款 SUV 车型 YU7 预计带来新的订单压力，但小米通过 “研发 + 量产” 的双工厂协同模式（亦庄工厂负责量产，昌平工厂侧重研发），逐步构建起完整的智能制造体系。
总结
2025 年小米汽车的生产主体为北京亦庄的自建工厂，独立生产资质的获取和产能的持续扩张，使其无需依赖外部代工。供应链合作集中于核心零部件领域，而非整车制造。这一模式既保证了产品品质的可控性，也符合小米 “全栈自研” 的战略方向。