根据目前已发布的信息，2025 年小米汽车的主要车型均为自动挡，且全系配备电动车单速变速箱，没有手动挡版本。以下是具体分析：
一、核心车型的动力系统配置
- 小米 YU7 2025 款
作为小米汽车的主打 SUV 车型，YU7 2025 款全系为纯电动车型，搭载单速或双速固定齿比变速箱。例如：
- 后驱版：单电机驱动，配备 1 速固定齿比变速箱，最大功率 235kW，CLTC 续航可达 820km。
- 四驱版：双电机驱动（前 130kW + 后 235kW），同样采用固定齿比变速箱，动力输出直接且平顺。
- 小米 SU7 Ultra 2025 款
定位高性能纯电轿车，搭载三电机四驱系统，总功率 1138kW，变速箱类型为电动车单速变速箱。其 800V 高压平台和碳化硅电控技术进一步优化了动力响应，无需手动换挡即可实现 2.1 秒的百公里加速。
- 小米 SU7 Max 2025 款
作为旗舰车型，SU7 Max 采用双电机四驱系统，最大功率 495kW，同样配备单速自动变速箱。其电池组容量达 101kWh，支持 800V 超快充，充电 15 分钟可补能 510km，完全依赖自动化动力管理。
二、技术与市场逻辑
- 电动车的天然适配性
纯电动汽车的动力系统（如永磁同步电机）本身无需传统变速箱的多级齿轮传动，单速变速箱即可满足不同车速需求。例如，小米 SU7 系列的电机最高转速可达 27,000rpm，通过电控系统直接调节转速，无需手动干预。
- 用户需求与市场趋势
手动挡在乘用车市场的占比已不足 5%，尤其在中高端车型中几乎绝迹。小米汽车的目标用户（如科技爱好者、城市通勤族）更注重驾驶便利性和智能化体验，自动挡成为标配。
- 技术成本与研发方向
手动变速箱需要额外的机械结构和离合器，增加车辆重量和复杂度。小米汽车的研发重点集中在 800V 高压平台、碳化硅电控、智能驾驶等领域，而非传统变速箱技术。
三、潜在疑问与澄清
- 是否存在燃油车型？
目前已曝光的 2025 款小米车型均为纯电动或增程式（如 YU7），尚未有燃油版计划。即使未来推出燃油车，手动挡的可能性也极低 —— 参考行业惯例，燃油车自动挡普及率已超 90%，且小米可能通过混动技术（如 DHT 变速箱）进一步简化操作。
- 为何部分第三方网站提到手动挡？
例如程力集团官网的文章提及 “小米 SU7 纯电动汽车手动挡与自动挡的比较”，但该来源权威性不足，且未提供具体车型或官方数据。对比之下，汽车之家、懂车帝等主流平台的参数配置表均明确标注为自动挡。
四、总结
小米汽车 2025 年的车型（如 YU7、SU7 系列）全系采用自动挡，且均为纯电动或增程式动力，技术路径与市场需求高度匹配。若未来推出燃油车型，手动挡的可能性也微乎其微。因此，用户可完全不必考虑手动挡选项，专注于其智能驾驶、续航能力等核心优势即可。