中国电车有在国外组装的情况，以下是部分在国外组装的中国电车企业及相关信息：
- 广汽埃安：计划在印尼西爪哇省卡拉旺县的芝卡梅克建设组装厂，预计2025年年初投产，年产量可达30,000辆，将从2025年初开始生产多款Aion车型，并在印尼市场销售。
- 北京汽车：与埃及国际汽车旗下子公司AlkanAuto汽车公司签署在埃及进行电动汽车组装生产的备忘录，工厂占地面积12万平方米，计划2025年底投产，第一年生产2万辆汽车，第五年年底产量达到5万辆。
- 奇瑞：奇瑞欧萌达纯电版本CheryOmodaE5在马来西亚上市，这是首款马来西亚本地组装的中国电动车，提升了奇瑞在当地的市场竞争力。
- 哪吒汽车：2024年5月31日，印尼电动汽车制造商PTNETAAuto以CKD形式（全散件组装）为哪吒汽车的最新车型NETAV-II在西爪哇勿加泗的PTHandalIndonesiaMotor(HIM)进行了初步组装。
- 零跑汽车：与Stellantis成立合资公司，零跑T03从2024年年底开始在波兰蒂黑市的Stellantis工厂量产组装，以此规避欧盟对中国制造电动汽车增加的额外税费。
中国电车在国外组装主要有以下原因：
- 规避关税壁垒：一些国家对整车进口设置高额关税，而以组装套件形式出口，可作为“零件”避开贸易壁垒，降低成本。
- 创造本地就业：在当地组装可创造就业机会，更易获得当地政府和社会的支持，有助于融入当地市场。
- 贴近目标市场：在国外组装能更好地适应当地市场需求，及时响应市场变化，提高产品供应效率，还能减少运输等物流成本。
- 技术保密：以组装套件出口，可保留国内技术细节，防止外国买家通过整车逆向工程获取核心技术。