根据 2025 年最新信息，小米 SU7 的生产主要由北京亦庄的小米汽车超级工厂承担，该工厂是小米自主建设的智能制造基地，分为一期和二期。以下是具体分析：
1. 北京自建工厂：核心生产基地
- 一期工厂：自 2024 年 4 月投产以来，已实现小米 SU7 的规模化生产。工厂配备压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，关键工艺 100% 自动化，每小时可生产 40 台整车，极限年产能达 24 万辆。2024 年累计交付超 13.6 万辆，2025 年 4 月单月交付量突破 2.8 万辆。
- 二期工厂：紧邻一期工厂，2025 年 6 月竣工，7-8 月正式投产。投产后，两座工厂合计年产能将达 30 万辆，进一步缓解产能压力。二期工厂还预留了三期扩展用地，未来总面积可能扩展至 105 公顷，以应对持续增长的订单需求。
2. 早期代工合作：北汽蓝谷的角色
- 历史背景：2023 年 12 月，工信部备案信息显示，小米 SU7 早期曾由北汽蓝谷旗下的北京汽车集团越野车有限公司代工生产，生产地址位于小米北京工厂。这一合作主要是为了快速获取生产资质和产能支持。
- 现状：随着小米自建工厂的全面投产，北汽蓝谷的代工角色已逐步弱化。目前，小米 SU7 的生产已完全转移至北京自建工厂，代工合作未再延续。
3. 武汉工厂：零部件与未来车型布局
- 零部件生产：武汉工厂主要聚焦零部件制造，例如 2025 年 5 月开工的武汉江夏区 N3 前副车架焊接生产线，年产 30 万套零部件，支撑小米汽车的供应链体系。
- 未来车型规划：武汉工厂可能用于生产小米后续车型（如增程式 SUV N3），但 2025 年暂未涉及 SU7 的整车制造。
4. 产能挑战与供应链优化
- 订单压力：截至 2025 年 4 月，小米 SU7 未交付订单已达 18 万辆，标准版交付周期长达 47-50 周。北京工厂通过双班制将月产能提升至 2.4 万 - 2.5 万辆，但仍需依赖二期工厂投产后的产能释放。
- 供应链协同：小米通过武汉零部件项目、长三角供应链布局等措施，优化生产效率，确保 2025 年 35 万辆交付目标的实现。
总结
2025 年，小米 SU7 的生产主体是北京亦庄的小米汽车超级工厂，该工厂通过一期和二期的协同运作，承担了全部整车制造任务。早期的北汽代工合作已结束，武汉工厂则专注于零部件生产和未来车型规划。随着产能的逐步释放，小米 SU7 的交付周期有望在 2025 年下半年显著缩短。