根据目前公开的信息，小米汽车在 2025 年的产品矩阵中尚未推出七座车型。从官方发布的参数配置、行业分析及供应链动态来看，小米汽车的首款 SUV 车型YU7和旗舰轿车SU7 Ultra均为五座布局，而计划中的增程式 SUV “昆仑” 也未明确提及七座版本。以下是具体分析：
一、2025 年已上市车型均为五座设计
- 小米 YU7（中大型纯电 SUV）
作为小米汽车 2025 年的主力车型，YU7 定位中高端市场，车身尺寸为 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，采用五座布局。其动力系统提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（220kW+288kW）版本，CLTC 续航最高达 835 公里，主打家庭用户和智能驾驶体验。从内饰曝光图来看，新车配备 PHUD 全景抬头显示、双手机无线充电面板等科技配置，但并未预留第三排座椅空间。
- 小米 SU7 Ultra（性能旗舰轿车）
定位 “地表最强四门跑车” 的 SU7 Ultra 于 2025 年 3 月上市，搭载三电机系统，最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速仅 1.97 秒，CLTC 续航 630 公里。该车为四座轿跑设计，车身尺寸 5070×1970×1465mm，轴距 3000mm，主打性能与豪华，与七座需求无直接关联。
二、2025 年规划车型未提及七座版本
- 增程式 SUV “昆仑”
小米计划于 2025 年四季度推出的增程式 SUV “昆仑”，定位中大型市场，预计起售价 15 万元左右。目前公开信息显示，该车将配备后轮转向系统，但未明确座位数。考虑到其定价策略和竞品（如理想 L7）多为五座布局，推测 “昆仑” 可能延续五座设计以控制成本。
- 2026 年车型规划
小米在 2026 年计划推出代号为 N3 的增程式车型，但目前尚未公布具体参数。根据行业趋势，七座车型通常需要更长的研发周期和更大的市场验证，小米作为新进入者可能优先聚焦主流市场，七座车型或在后续阶段推出。
三、七座车型的潜在挑战与市场逻辑
- 供应链与产能限制
小米汽车当前面临订单积压和产能爬坡压力，2025 年目标为 30 万辆交付量，但北京工厂一期产能仅 15 万辆 / 年，二期工厂预计 2025 年 7 月投产。在产能紧张的情况下，小米可能优先保证主力车型（如 YU7）的生产，七座车型的研发和量产需等待产能释放。
- 市场需求与竞争格局
七座车型在中国市场主要面向多孩家庭和商务场景，竞争激烈且细分市场有限。小米汽车当前以 “性价比 + 智能化” 为核心策略，五座车型更易切入主流市场。若推出七座车型，需在空间设计、舒适性配置等方面与理想 L8、问界 M7 等竞品差异化竞争，这对品牌溢价和技术积累提出更高要求。
- 品牌定位与用户画像
小米汽车的用户群体以年轻家庭和科技爱好者为主，五座车型更符合其 “悦己消费” 的品牌理念。七座车型可能需要调整产品定位，这与小米当前的市场策略存在一定冲突。
四、未来可能性与建议
尽管 2025 年暂无七座车型，小米汽车在技术储备和供应链布局上已具备一定基础：
- 平台兼容性：YU7 基于 800V 高压平台打造，理论上可扩展为更长轴距的七座版本。
- 生态协同：小米 “人车家全生态” 战略可能催生针对家庭用户的定制化车型，七座版本或成为后续产品线的补充。
建议关注小米汽车 2025 年下半年的官方动态，特别是增程式 SUV “昆仑” 的发布信息。若市场需求明确，小米可能通过改款或衍生车型推出七座版本，但短期内可能性较低。