截至 2025 年，小米汽车的供应链已形成 “头部供应商 + 自研技术 + 生态协同” 的立体化布局，覆盖电池、芯片、智能驾驶、制造工艺等核心领域，同时通过全球化产能布局和数字化供应链管理应对市场挑战。以下是基于最新动态的深度解析：
一、核心零部件供应链：技术壁垒与双供应商策略
1. 动力电池：宁德时代与比亚迪双轮驱动
- 宁德时代：独家供应 SU7 Max/Pro 等高端车型的三元锂电池（能量密度 255Wh/kg），并合作开发 800V 高压快充技术，实现充电 5 分钟续航 200 公里。其 4680 圆柱电池产线已启动，能量密度较标准版提升 12%，适配欧洲 WLTP 续航标准。
- 比亚迪弗迪电池：提供磷酸铁锂电池（CTP 3.0 技术），覆盖入门版车型，成本较三元锂低 15%-20%，适配小米 “极致性价比” 策略。
- 技术储备：投资瑞隆科技（电池回收）、云山动力（大圆柱电池），布局钠离子、固态电池等前沿领域，预计 2026 年推出半固态电池车型。
2. 芯片与算力：自研 + 国际巨头协同
- 智能座舱：高通骁龙 8295 芯片（5nm 工艺）支持多屏交互，AI 算力达 30TOPS，较上一代提升 400%，支撑 MIUI Auto 系统流畅运行。
- 自动驾驶：英伟达 Orin 芯片（254TOPS 算力）配合激光雷达，实现城市 NOA 功能；自研澎湃 C3 芯片（5nm RISC-V 架构）用于端侧推理，延迟低于 100ms，已应用于 SU7 Ultra 的智能驾驶系统。
- 功率芯片：英飞凌供应碳化硅（SiC）模块，支持 800V 电驱系统，充电效率提升至 15 分钟补充 400 公里续航。
3. 智能驾驶：英伟达主导 + 自研迭代
- 硬件方案：采用英伟达 DRIVE Orin 平台，搭配禾赛 AT128 激光雷达、12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达，实现 L2++ 级辅助驾驶。
- 算法合作：光庭信息提供自动驾驶测试服务（ASPICE CL3 认证），几何伙伴支持自动泊车、高速领航等功能；小米自研端到端大模型架构，半年内完成三代智驾系统迭代。
- 潜在突破：与百度 Apollo 洽谈合作，若落地将整合百度高精地图和城市 NOA 算法，直接对标华为 ADS 3.0。
二、制造与供应链管理：智能化与本地化并行
1. 生产基地与产能
- 北京亦庄工厂：一期年产能 15 万台，二期 2025 年底投产，总产能提升至 30 万台，每 76 秒下线一台 SU7，采用大压铸工艺（9100 吨压力机）减少车身焊点 50%。
- 武汉工厂：规划年产能 15 万台，依托汽车产业集群降低物流成本 30%-50%，2026 年投产。
- 海外布局：波兰 KD 工厂利用欧盟关税豁免政策，计划 2027 年实现欧洲本地化生产；与巴西、墨西哥洽谈建厂，复制 “印度手机模式”。
2. 供应链数字化转型
- 智能物流网络：覆盖材料央仓、工厂仓、成品仓，库存周转率提升 30%，武汉工厂通过 C2M 模式定制开发零部件，空气净化器激光雷达成本降低 60%。
- 供应商协同：与 400 余家生态链企业形成共生体系，如石头科技（扫地机器人）、华米（可穿戴设备）等，共享研发资源和渠道。
3. 关键零部件国产化
- 车身结构：无锡振华、模塑科技供应一体化压铸铝合金部件，小米自研泰坦合金（强度提升 20%）结合 9100t 压铸技术，实现高刚性车身。
- 热管理系统：三花智控热泵技术提升冬季续航 15%，飞荣达石墨导热材料保障电池温控性能。
三、挑战与未来趋势
1. 产能与交付压力
- 2025 年 4 月交付超 2.8 万辆，但订单积压导致交付周期拉长至 45 周，二期工厂投产后产能瓶颈有望缓解。
- 宁德时代西班牙工厂（与 Stellantis 合资）2026 年投产后，欧洲市场供应稳定性将增强。
2. 技术迭代与竞争
- 固态电池量产仍需时间，小米计划 2026 年推出半固态电池车型，能量密度突破 400Wh/kg。
- 智能驾驶领域面临华为 ADS 3.0、特斯拉 FSD 的竞争，需加快自研算法迭代和数据积累。
3. 全球化合规风险
- 欧盟《人工智能法案》要求数据本地化，小米预留单车 73 欧元法律咨询预算，智能驾驶数据训练成本增加。
- 东南亚市场需应对高温环境下的电池衰减问题，中东版本强化电池耐高温性能（50℃衰减率 < 8%）。
四、供应链生态价值
小米通过 “自研 + 投资 + 生态链” 构建护城河：
- 技术投资：小米智造基金投资近百家供应链企业，覆盖电池材料、自动驾驶芯片等领域。
- 生态协同：复用手机供应链管理经验，MIUI Auto 兼容 Android Automotive 与 CarPlay，降低用户迁移成本。
- 品牌溢价：SU7 Ultra 在 50 万以上豪华车市场三天销量破万，高端化策略初见成效。
总结
小米汽车供应链的核心竞争力在于技术整合能力（如 800V 高压平台、自研芯片）和生态协同优势（人车家全场景联动）。2025 年，其供应链策略从 “国产化替代” 转向 “全球化布局”，通过波兰 KD 工厂、西班牙电池基地等项目降低海外市场成本，同时在固态电池、智能驾驶算法等领域持续投入，以应对行业技术变革。未来，能否在产能爬坡、智驾体验、合规运营三大维度突破，将决定小米汽车的全球竞争力。
