截至 2025 年，小米汽车旗下已形成以 “小米汽车” 为核心品牌的产品矩阵，覆盖轿车、SUV 两大品类，并通过技术迭代和生态整合不断拓展市场边界。以下是其品牌及车型的详细布局：
一、核心品牌与产品序列
1. 小米 SU7 系列：重新定义 C 级纯电轿车标杆
- 定位：高性能生态科技轿车，主打 “极致性能 + 智能交互 + 米家生态”。
- 车型：
- 标准版：2024 年 3 月上市，售价 21.59 万元起，搭载 73.6kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 700km，支持高速 NOA 导航辅助驾驶。
- Pro 版：24.59 万元起，升级碳化硅高压平台，电耗降低 12%，支持 4C 超充。
- Max 版：29.99 万元起，双电机四驱系统综合功率 495kW，零百加速 3.6 秒，配备激光雷达和高阶智驾硬件。
- Ultra 版：2025 年 2 月上市，售价 52.99 万元起，三电机系统（前 V6s + 后双 V8s）综合功率 1138kW，零百加速 1.98 秒，刷新纽北赛道四门量产车纪录，配备碳纤维车身、碳陶刹车和赛道级空气动力学套件。
- 市场表现：截至 2025 年 3 月，SU7 系列累计交付超 32 万辆，连续 5 个月单月交付超 2 万辆，在 20-30 万元级纯电轿车市场占有率达 12.7%。
2. 小米 YU7（御 7）：开启智能 SUV 新赛道
- 定位：中大型纯电轿跑 SUV，主打 “大五座空间 + 运动性能 + 长续航”。
- 车型：
- 单电机后驱版：搭载 235kW 永磁同步电机，磷酸铁锂电池容量 96.3kWh，CLTC 续航 680km。
- 双电机四驱版：综合功率 508kW，三元锂电池容量 101.7kWh，续航 820km，零百加速 3.8 秒。
- 设计亮点：4999×1996×1600mm 车身尺寸，轴距 3000mm，配备环视投影屏、电子后视镜和空气悬架。预售阶段订单超 3 万辆，60% 用户选择高阶智驾包。
- 上市计划：2025 年 6-7 月正式上市，起售价预计 25 万元。
3. 技术预研与未来车型
- 四电机驱动系统：2025 年启动研发，通过轮边电机实现原地掉头、横向移动等功能，综合功率达 1511kW。
- 智能全主动悬架：响应速度是传统空气悬架的 100 倍，支持 140mm 升降行程，已在 SU7 Max 测试车实现 “原地起跳”。
- 增程式 SUV “昆仑”：2025 年四季度亮相，纯电续航 200km，综合续航超 1200km，定位中大型硬派 SUV，起售价或 15 万元。
二、生态合作与技术协同
1. 供应链深度绑定
- 电池：宁德时代提供三元锂电池（SU7 Max/Ultra），比亚迪弗迪供应磷酸铁锂电池（SU7 标准版 / YU7 后驱版）。
- 电机：汇川技术提供 V6s/V8s 超高速电机，最高转速 27200rpm。
- 智能驾驶：与 Mobileye 合作开发 L4 级自动驾驶，2025 年 Q4 在西班牙、德国启动右舵车型交付。
2. 充电网络布局
- 与蔚来、小鹏、理想共建超充网络，覆盖全国 85% 高速服务区，2025 年目标建成 5000 座超充站。
- 自研 5.2C 超充技术，SU7 Ultra 充电 11 分钟续航增加 400km。
3. 生态场景融合
- 车机系统深度整合米家生态，支持手机无感解锁、家居设备联动，用户可通过中控屏控制扫地机器人、空调等 IoT 设备。
- 与小米之家共建 “车家互联” 体验店，已在全国 85 城落地。
三、市场策略与目标
- 销量目标：2025 年冲击 35 万辆交付量，其中 SU7 系列占比 60%，YU7 占比 40%。
- 价格矩阵：覆盖 15 万元（增程 SUV）至 81.49 万元（SU7 Ultra 赛道版），形成 “入门走量 - 中端走量 - 高端树品牌” 的梯度布局。
- 全球化布局：2025 年 Q4 进入欧洲市场，首站西班牙、德国，计划 2026 年进军东南亚。
四、辟谣与澄清
- 收购传闻：官方多次否认收购恒大汽车、蔚来等品牌，称 “聚焦自主研发，无并购计划”。
- 产能规划：北京亦庄工厂二期 2025 年 7 月投产，年产能提升至 60 万辆，满足 SU7、YU7 及未来车型需求。
总结
小米汽车在 2025 年以 “小米汽车” 为单一品牌，通过 SU7 系列和 YU7 两款车型构建起轿车 + SUV 的产品矩阵，并依托技术预研和生态整合，逐步向高端化、智能化、全球化迈进。尽管尚未推出独立子品牌，但其 “性能 + 智能 + 生态” 的三维驱动战略已在市场中形成差异化竞争力。