根据目前的公开信息和行业趋势分析，小米汽车在 2025 年的产品规划中没有传统燃油车型，而是专注于纯电动和增程式混合动力技术路线。以下是具体分析：
一、2025 年小米汽车的产品线布局
- 纯电动车型主导
小米汽车首款车型 SU7 系列（包括标准版、Pro 版、Max 版）自 2024 年上市以来，已累计交付超 20 万辆。2025 年，小米计划推出两款新车型：
- SU7 Ultra：作为旗舰车型，搭载三电机系统，最大功率达 1125kW，续航里程超 700 公里，主打性能与智能化。
- 代号 MX11 的纯电 SUV：采用双电机动力总成和后轮转向技术，定位中高端市场，预计售价在 25-30 万元区间。
此外，小米还计划推出纯电轿车 YU7，进一步覆盖 20 万元级市场。
- 增程式混动车型试水
小米在 2026 年将推出首款增程式 SUV（代号 N3），采用六座布局和后轮转向技术，纯电续航或达 400 公里。增程式技术通过发动机发电驱动电机，本质上仍属于新能源范畴，而非传统燃油车。
二、小米不推燃油车的原因
- 政策与市场趋势驱动
中国政府明确提出 “双碳” 目标，2025 年新能源汽车渗透率预计超过 50%。北京、上海等城市已出台燃油车限购政策，而新能源车享受补贴、免税等优惠。小米作为科技企业，更倾向于顺应政策导向，避免在燃油车领域投入资源。
- 技术路线选择
小米创始人雷军曾公开表示，小米汽车将聚焦 “电动化 + 智能化” 双主线。从技术布局看，小米已申请超 1000 项智能电动汽车专利，涵盖电池管理、自动驾驶等领域。相比之下，燃油车技术门槛低、利润率薄，与小米的科技定位不符。
- 成本与盈利考量
燃油车市场竞争激烈，且面临产能过剩问题。2025 年国内燃油车销量预计同比下降两位数。小米若进入该领域，需与比亚迪、吉利等传统车企正面竞争，难以快速建立优势。而新能源车毛利率较高（小米汽车 2024 年毛利率 18.5%，高于特斯拉），更符合其盈利目标。
三、行业对比与未来展望
- 竞品策略
与小米同期布局的新势力车企（如理想、小鹏）也在加速淘汰燃油车。例如，理想汽车 2025 年计划推出纯电车型 MEGA，而增程式车型 L 系列仍是主力；小鹏则全面转向纯电和超快充技术。
- 潜在风险与挑战
- 技术迭代压力：固态电池、800V 高压平台等新技术可能颠覆现有格局，小米需持续投入研发。
- 市场竞争加剧：2025 年预计有超 30 款新能源车型上市，小米需通过生态整合（如 “人车家全生态”）提升差异化竞争力。
- 供应链管理：全球芯片短缺、电池原材料价格波动可能影响产能，小米需强化供应链韧性。
四、用户需求与替代方案
若消费者对燃油车有偏好，可关注以下替代方案：
- 增程式混动车型：如小米 2026 年推出的 N3，兼顾续航与燃油便利性。
- 插电式混动车型：比亚迪、吉利等品牌提供丰富选择，纯电续航普遍超过 100 公里。
- 燃油车市场余温：部分细分领域（如硬派越野车）仍以燃油车为主，可关注坦克 300、丰田普拉多等车型。
总结
2025 年小米汽车不会推出传统燃油车型，而是通过纯电和增程式技术深耕新能源市场。这一策略既符合政策导向，也与小米的科技生态战略一致。消费者若追求低使用成本和智能化体验，小米 SU7 系列、YU7 等车型值得关注；若对燃油车有刚需，可考虑其他品牌的混动或燃油车型。