根据现有权威信息，2025 年小米汽车 SU7 Ultra 全系均为纯电动车型，不存在燃油版。以下是具体分析：
一、官方信息明确为纯电动驱动
- 核心参数与动力系统
小米 SU7 Ultra 的官方参数配置表（如汽车之家、易车等平台）显示，其能源类型为纯电动，搭载由两台小米超级电机 V8s 和一台 V6s 组成的三电机四驱系统，综合最大功率达 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，最高时速 350km/h。这些参数均为纯电动车的典型特征，与燃油车的动力架构完全不同。
- 电池与充电技术
该车配备宁德时代第二代麒麟电池，支持 800V 高压快充，10%-80% 电量仅需 12 分钟。电池能量密度、放电功率等指标也均指向纯电动技术路线。若为燃油车，无需如此高规格的电池和充电系统。
- 官方定位与战略
小米汽车创始人雷军多次强调，小米 SU7 系列是 “纯电动性能标杆”，目标是成为 “地表最快四门量产车”。官方宣传中从未提及燃油版，且小米汽车的整体战略聚焦于智能电动汽车领域，与燃油车市场无交集。
二、行业趋势与竞品对比
- 新能源转型不可逆
全球汽车行业正加速向电动化转型，中国政策明确支持新能源汽车发展，燃油车市场份额持续萎缩。小米作为新进入者，选择纯电动路线符合市场趋势，而推出燃油版可能分散资源，与公司战略不符。
- 竞品均为纯电动
同级别高端车型如特斯拉 Model S Plaid、蔚来 ET7、极氪 001 FR 等均为纯电动，燃油车在高端市场的存在感极低。小米 SU7 Ultra 若想与这些竞品竞争，必须保持技术一致性。
三、小米汽车的产品规划佐证
- 2025 年产品线聚焦纯电动
根据小米汽车曝光的产品线图，2025 年计划推出的车型包括 SU7 Ultra（纯电动轿车）和 MX11（纯电动 SUV），而首款增程式车型 N3 预计在 2026 年发布。这表明小米在 2025 年并未规划燃油车型。
- 技术研发方向
小米 SU7 Ultra 的核心技术（如三电机扭矩矢量控制、800V 高压平台、智能驾驶系统）均为电动车专属，且研发投入巨大。若推出燃油版，需重新开发发动机、变速箱等传统部件，成本和时间成本极高，与小米的高效研发策略相悖。
四、用户与市场反馈
- 目标用户需求
小米 SU7 Ultra 的首批车主中，80%-90% 为传统豪车（如 BBA、保时捷）增换购用户，这些用户更关注性能、科技和环保属性，与燃油车用户需求不符。若推出燃油版，可能导致市场定位混乱。
- 市场竞争策略
小米 SU7 Ultra 以 “高性能 + 高性价比” 切入市场，52.99 万元的起售价直接对标特斯拉 Model S Plaid（82.89 万元）等竞品。若推出燃油版，价格区间和技术优势将难以维持，可能损害品牌形象。
五、潜在疑问解答
- 是否存在增程式版本？
目前官方未公布 SU7 Ultra 的增程式版本。根据小米汽车规划，增程式车型 N3 将于 2026 年推出，定位为六座 SUV，与 SU7 Ultra 的性能轿车定位不同。
- 未来是否可能推出燃油版？
从小米的战略布局和行业趋势来看，燃油版可能性极低。雷军曾明确表示 “这个时代是属于新能源的时代”，小米汽车的技术积累和资源投入均围绕电动化展开。
总结
小米 SU7 Ultra 是一款纯电动高性能轿车，不存在燃油版。其技术参数、市场定位、竞品对比及小米汽车的整体战略均指向纯电动路线。若您关注燃油车，可考虑小米汽车未来的增程式车型（如 2026 年的 N3），但 SU7 Ultra 系列将始终专注于电动化。
