根据小米汽车的官方规划、技术路线以及 2025 年最新产品动态，小米在 2025 年的核心业务方向明确聚焦于纯电动车，且没有燃油车相关计划。以下是具体分析：
一、产品布局：纯电动车主导，增程技术蓄势待发
- 首款车型 SU7 系列全面电动化
小米首款量产车型SU7于 2024 年 3 月上市，定位为中高端纯电动车，搭载宁德时代麒麟电池，CLTC 续航最高达 800 公里，零百加速 2.78 秒。2025 年推出的SU7 Ultra（纽北限量版）进一步强化性能，搭载三电机系统，最大功率 1548 马力，极速超过 350km/h，纯电续航 600 公里，支持 5.2C 超快充。
- 技术亮点：小米自研的 HyperEngine V8s 电机转速达 27200rpm，全球量产电机转速第一；CTB 一体化电池技术实现 77.8% 的集成效率，刷新行业纪录。
- 2025 年新车规划：纯电车型为主
- 小米 YU7：2025 年 6-7 月上市的中大型 SUV，提供单双电机版本，搭载 96.3kWh 电池包，CLTC 续航最高 770 公里，售价预计 22.59 万起。
- 增程技术储备：尽管小米计划在 2026 年推出首款增程式 SUV 车型N3（代号 “昆仑”），但 2025 年尚未有增程车型上市，核心产品仍以纯电动为主。
二、技术路线：全栈自研电动车核心技术
- 电驱与电池技术
- 小米自研的HyperEngine 系列电机（V6/V6s/V8s）覆盖不同性能需求，其中 V8s 电机功率密度达 10.14kW/kg，效率 98.11%，支持超高性能输出。
- CTB 一体化电池采用电芯倒置、双大面冷却等设计，集成效率行业领先，且自建电池包工厂确保品质。
- 智能驾驶与生态融合
- 小米 SU7 搭载Xiaomi Pilot Max智能驾驶系统，配备双英伟达 Orin 芯片（算力 508TOPS）、激光雷达及多传感器融合方案，支持高速领航、城市 NOA 等功能。
- 澎湃 OS 车机系统实现手机 - 车机无缝互联，支持 1000 + 米家设备无感接入，构建 “人车家全生态” 闭环。
三、政策与市场：新能源转型不可逆
- 政策驱动
- 中国政府 2025 年延续新能源汽车补贴，并通过 “双积分政策” 限制燃油车产能。小米作为新进入者，选择电动车路线可享受政策红利，避免积分压力。
- 国家发改委等部门推动 “车网互动（V2G）” 试点，小米 SU7 已支持相关技术，进一步强化电动车优势。
- 市场竞争与用户需求
- 2025 年中国电动车市场竞争激烈，小米通过高性价比 + 生态优势突围。例如，SU7 标准版起售价 21.99 万元，Pro 版 24.59 万元，对比同级竞品（如特斯拉 Model 3、小鹏 P7）具备价格竞争力。
- 用户对智能化、续航的需求推动电动车普及。小米 SU7 的智能座舱、超快充技术（15 分钟补能 350 公里）精准匹配市场痛点。
四、官方声明与行业趋势
- 小米官方明确排除燃油车
- 雷军多次公开表示小米 “从底层核心技术出发，十倍投入造电动车”，并强调 “百年赛道无捷径”。
- 2024 年 11 月，小米官方回应 “小米 SU7 有燃油车型吗” 时明确否认，称 “目前没有生产销售任何燃油车”。
- 行业趋势不可逆
- 全球车企加速电动化转型，传统燃油车市场萎缩。小米作为科技公司，选择电动车赛道可避免与传统车企在燃油车领域的正面竞争，专注差异化创新。
五、潜在风险与挑战
- 技术迭代压力
- 电动车技术快速迭代，小米需持续投入研发以保持竞争力。例如，预研的35000rpm 电机、固态电池等技术需在 2025 年后落地。
- 市场竞争加剧
- 2025 年中国电动车市场将迎来更多新车型（如小鹏 G9 改款、比亚迪夏等），小米需通过品牌营销 + 渠道扩张巩固份额。
结论：2025 年小米以纯电动车为主，增程技术蓄势待发
小米在 2025 年的核心产品均为纯电动车，包括 SU7 系列、YU7 等车型，技术路线聚焦电驱、电池、智能驾驶等领域。尽管增程式技术已进入研发阶段，但首款增程车型预计 2026 年推出。政策支持、市场需求及官方战略均表明，小米在可预见的未来将专注于电动车领域，燃油车不在其产品规划中。