根据 2025 年最新发布的信息，小米汽车 SU7 的续航里程根据不同版本和配置存在显著差异，主要覆盖以下四个版本：
一、核心版本续航参数
- Ultra 版（赛道性能取向）
作为 2025 年新增的高性能车型，SU7 Ultra 搭载宁德时代麒麟 II 电池（93.7kWh 三元锂电池），CLTC 工况续航里程为630 公里。其电池支持 5.2C 超快充技术，充电 11 分钟即可从 10% 充至 80%，并针对赛道场景优化了散热系统，实测在纽北赛道连续两圈高速驾驶后电池未出现过热现象。
- Max 版（长续航性能版）
采用 101kWh 麒麟电池，CLTC 续航为800 公里，支持 800V 高压平台，充电 15 分钟可补充 510 公里续航。该版本配备双电机四驱系统，零百加速 2.78 秒，兼顾性能与续航，适合长途高速场景。
- Pro 版（超长续航版）
搭载宁德时代神行电池（94.3kWh 磷酸铁锂），CLTC 续航达到830 公里，为全系最长。该电池通过结构优化将能量密度提升至 190Wh/kg，同时支持 15 分钟快充补充 350 公里续航，特别适合城际通勤需求。
- 标准版（基础续航版）
采用 73.6kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航668 公里，支持 400V 快充，15 分钟可补充 350 公里续航。标准版通过轻量化设计（整备质量 2180kg）实现了经济性与实用性的平衡，适合城市日常代步。
二、实测表现与场景差异
- 高速续航
在 110-120km/h 的高速测试中，Max 版实际续航达成率约 77%（CLTC 800km 对应实测 616km），Pro 版达成率约 72%（CLTC 830km 对应实测 598km）。高速能耗增加主要因风阻（SU7 风阻系数 0.195Cd）和电机持续高负荷运转。
- 低温环境
在 - 10℃环境下，标准版续航达成率约 65%（CLTC 668km 对应实测 434km），而 Max 版凭借三元锂电池的低温特性，达成率提升至 72%（CLTC 800km 对应实测 576km）。小米自研的 “超导热管理 2.0” 系统可在 - 20℃环境下 5 分钟内将电池升温至 25℃，缓解冬季续航衰减。
- 城市通勤
日常城市驾驶中，Pro 版续航达成率可达 85% 以上（CLTC 830km 对应实测 705km），标准版约 80%（CLTC 668km 对应实测 534km），主要得益于动能回收系统（能量回收率最高 32%）和智能驾驶辅助的预判优化。
三、技术突破与配置差异
- 电池技术
- Ultra 版采用 “防弹涂层” 技术，电池底部耐穿刺性能提升 13 倍，支持赛道级连续放电（1330kW 峰值功率）。
- Pro 版和 Max 版通过 CTP3.0 技术减少电池包结构件重量，使 Pro 版整备质量仅 2260kg，优于同级别竞品。
- 测试标准与用户感知
小米 SU7 全系标注 CLTC 工况续航，但实际使用中建议参考以下修正系数：
- 城市通勤：CLTC × 0.85
- 高速场景：CLTC × 0.75
- 低温环境（-10℃）：CLTC × 0.65-0.72
- 选装影响
- 21 英寸运动轮毂会使 Pro 版续航减少约 50km（CLTC 从 830km 降至 780km）。
- 电动尾翼和空气悬架在高速时可提升稳定性，但能耗增加约 3%-5%。
四、总结与建议
- 性能优先：选择 Ultra 版（630km CLTC），适合赛道体验和极致加速需求。
- 长途首选：Pro 版（830km CLTC）在续航与充电效率间取得最佳平衡，尤其适合北方用户。
- 性价比之选：标准版（668km CLTC）以 21.59 万元起售，满足日常通勤且充电成本低。
小米 SU7 通过差异化电池配置和场景化调校，覆盖了从城市代步到赛道驾驶的多元需求，其续航表现与技术创新在 2025 年同级车型中具有显著竞争力。