2025 年小米汽车的充电时间主要取决于车型、电池技术、充电设备及环境条件。以小米 SU7 和 YU7 为代表的车型，凭借 800V 高压平台、麒麟电池及超充技术，已实现行业领先的充电效率。以下是具体分析：
一、核心车型充电表现
1. 小米 SU7（800V 高压平台车型）
- 超级快充：搭载宁德时代 101kWh 麒麟电池，配合 800V 碳化硅高压平台，在理想条件下，充电 5 分钟可补充 200 公里续航，15 分钟充至 510 公里（CLTC 工况）。实测数据显示，在 400kW 超充桩上，从 30% 充至 80% 仅需25 分钟，且充电过程中功率稳定性强，最大功率可达 119kW。
- 慢充：使用 11kW 家用充电桩，从 0% 充满需8-12 小时；若使用 3.5kW 家用插座，耗时约12-15 小时。
2. 小米 YU7（新增 835km 续航版）
- 超快充：支持 5.5C 超充技术，15 分钟补能 510 公里，30 分钟可充入 70% 电量（约 70kWh），换算续航达 420 公里。其超导热管理 2.0 系统可在 - 20℃环境下 5 分 18 秒将电池升温至 25℃，确保低温环境下充电效率仅下降约 20%。
- 慢充：与 SU7 类似，使用 11kW 充电桩充满需8-10 小时。
二、技术突破与行业对比
1. 固态电池的应用
2025 年 Q4，小米 SU7 Pro + 将搭载宁德时代「麒麟 5.0」固态电池，能量密度达 500Wh/kg，支持12 分钟充电 80%（约 90kWh），续航可达 1200 公里。相比传统液态电池，固态电池在安全性（热失控风险降低 90%）和低温性能（-30℃续航保持率 82%）上显著提升。
2. 超充网络布局
小米计划 2025 年建成 1000 座 800V 超充站，首批采用 600kW 液冷超充方案，适配 800V 车型的峰值功率需求。例如，600kW 超充桩理论上可实现充电 10 分钟续航 500 公里，但实际受电池热管理和充电桩负载影响，需结合具体车型优化。
三、环境与使用场景影响
1. 温度因素
- 低温环境：在 - 20℃寒冷区测试中，小米 SU7 从 0% 充至 100% 需 67 分钟，30%-80% 充电时间为 25 分钟，功率稳定在 119kW。相比行业平均水平（低温充电速度下降 30%-50%），小米的热管理系统表现优异。
- 高温环境：45℃下磷酸铁锂电池循环 500 次后容量衰减仅 5%，快充时电池表面温度较液态电池低 22℃，确保长时间高功率充电的安全性。
2. 充电桩兼容性
小米车型兼容 CCS、CHAdeMO 和 GB/T 等主流标准，在第三方 120kW 充电桩上，SU7 标准版和 Pro 版 0-65% 电量区间可维持 110kW 功率，80% 电量后功率降至 70kW。
四、用户场景建议
- 日常通勤：优先使用家用 11kW 充电桩，夜间慢充可降低电池损耗，充满耗时约 8 小时。
- 长途出行：选择小米超充站或第三方 400kW 以上超充桩，15 分钟补能 500 公里，结合「充电 5 分钟续航 200 公里」的应急补能模式，可大幅减少等待时间。
- 极端环境：冬季建议提前通过手机 APP 预热电池，夏季避免高温时段充电，以平衡效率与电池寿命。
五、行业趋势与未来展望
2025 年电动车充电技术呈现三大趋势：超快充普及（如宁德时代神行电池支持 5 分钟充电 520 公里）、固态电池量产（能量密度突破 450Wh/kg）、智能充电管理（动态调整功率分配）。小米通过 800V 平台、固态电池和超充网络的协同布局，已跻身行业第一梯队，未来或进一步缩短充电时间至「10 分钟续航 800 公里」。
综上，2025 年小米汽车的充电时间已具备「超快充 + 长续航」的双重优势，结合智能热管理与超充网络，可满足用户在不同场景下的高效补能需求。